Das ist der einzige Helm der KRE-2-Reihe mit FIM-Homologation und der einzige aus Voll-Carbon. Rund 1.250 g, glänzendes Carbongewebe, keine Grafik. Wenn du ihn kaufst, kaufst du wahrscheinlich genau diese eine Zeile im Datenblatt — deshalb steht sie hier zuerst.

Was FIM Racing FRHPhe-02 bedeutet

Die FIM-Homologation ist die Zulassung für internationale Rennen, und sie prüft Dinge, die die ECE nicht prüft: höhere Aufprallenergien, einen Rotationstest mit eigenem Grenzwert und eine Prüfung des Verschlusses unter Last. Ein Helm bekommt sie nur, wenn er in genau dieser Ausführung geprüft wurde.

Was sie nicht ist: eine Note. FIM ist bestanden oder nicht bestanden — ein FIM-Helm ist nicht „besser bewertet" als ein anderer, er ist für einen bestimmten Zweck zugelassen. Wenn dein Veranstalter FIM verlangt, brauchst du diesen Helm. Wenn nicht, ist der normale KRE 2 PLUS derselbe Helm ohne diese Zulassung und ohne Voll-Carbon.

Prüf das Etikett an deiner Größe

Die FIM-Liste wird pro physischem Helm geführt, nicht pro Modellnamen, und dieselbe Modellreihe kann in verschiedenen Ausführungen unterschiedlich gelistet sein. Wenn du auf die Zulassung angewiesen bist, sieh vor dem ersten Einsatz auf das Etikett im Helm und melde dich, falls dort etwas anderes steht als erwartet.

Voll-Carbon, vier Schalengrößen

Anders als beim KRE 2 PLUS mit seinem TRIC-Tricomposite ist die Schale hier durchgehend Carbon, laminiert im MT-ULCS-Verfahren, in vier Außenschalen für XS bis XXL.

Carbon ist steifer als ein Mischlaminat und leichter bei gleicher Festigkeit — hier rund 1.250 g gegenüber 1.300 g beim PLUS und 1.380 g beim normalen KRE 2. Vier Schalengrößen sind dabei der Wert, der die Passform bestimmt: Auf einem kleineren Kopf sitzt tatsächlich eine kleinere Schale und nicht dieselbe mit dickerem Polster.

Dasselbe Bild wie beim PLUS

MT verwendet für den FIM Racing #2 und den KRE 2 PLUS Pure A1 dieselben Produktfotos. Beide sind glänzendes Carbongewebe ohne Dekor und sehen tatsächlich gleich aus — der Unterschied steckt im Laminat und im Etikett, nicht in der Optik. Wir sagen das lieber, als dass du beim Auspacken rätselst, ob du den richtigen bekommen hast.

Visier und Verschluss

MT-QVSS Schnellwechsel mit Metalleinsatz in der Mechanik, MT-ESLS Doppelverriegelung mit Beschlagstellung, erweiterte Sichtöffnung MT-EVA für die Kopfhaltung in Rennlage, vorbereitet für Pinlock 120 Max Vision. Gehalten wird der Helm von einem Doppel-D-Ring, wie auf der Rennstrecke vorgeschrieben.

Was fehlt

• Keine Sonnenblende. Bei einem FIM-Helm wäre sie auch nicht zulässig.
• Keine Pinlock-Scheibe im Lieferumfang, obwohl das Visier dafür vorbereitet ist.
• Keine unabhängige Sicherheitsbewertung. SHARP prüft keinen KRE 2, und FIM ist eine Zulassung und keine Wertung.
• Lieferumfang von MT nicht veröffentlicht — Zweitvisier und Beutel sind nicht bestätigt.

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