A proteção da alavanca do freio GP EVO é entregue com uma distância teflon de distância para poder usá-la mais próxima ou mais longe do botão e com um conjunto de uso (5 peças) que montam no holo de clipe com um diâmetro interno de 14 a 19 mm.
O novo modelo GP Evo, caracterizado pelo layout muito conhecido com uma forma descendente - subindo e um spoiler frontal feito há 10 anos.
Desenvolvido no túnel de vento, a nova versão garante uma penetração aerodinâmica máxima sem criar qualquer turbulência e, portanto, oferece as melhores condições para a motocicleta obter altas velocidades, que não deve ser negligenciada em motocicletas "pequenas" e "médias" (Moto3 e Moto2). A proteção tem o peso fantástico de apenas 35 g e o comprimento é de 12,5 cm
- Outro ponto importante é a natureza diferente da superfície entre a parte interna e externa. A parte interna tem uma superfície sem cantos, o que permite ao motorista remover a mão em caso de queda sem um obstáculo. Em vez disso, a parte externa possui uma superfície parcialmente plana que permite uma incrível resistência estrutural e uma penetração aerodinâmica ainda melhor.
Uso de corrida apenas
A proteção da alavanca do freio GP EVO é entregue com uma distância teflon de distância para poder usá-la mais próxima ou mais longe do botão e com um conjunto de uso (5 peças) que montam no holo de clipe com um diâmetro interno de 14 a 19 mm.
O novo modelo GP Evo, caracterizado pelo layout muito conhecido com uma forma descendente - subindo e um spoiler frontal feito há 10 anos.
Desenvolvido no túnel de vento, a nova versão garante uma penetração aerodinâmica máxima sem criar qualquer turbulência e, portanto, oferece as melhores condições para a motocicleta obter altas velocidades, que não deve ser negligenciada em motocicletas "pequenas" e "médias" (Moto3 e Moto2). A proteção tem o peso fantástico de apenas 35 g e o comprimento é de 12,5 cm
- Outro ponto importante é a natureza diferente da superfície entre a parte interna e externa. A parte interna tem uma superfície sem cantos, o que permite ao motorista remover a mão em caso de queda sem um obstáculo. Em vez disso, a parte externa possui uma superfície parcialmente plana que permite uma incrível resistência estrutural e uma penetração aerodinâmica ainda melhor.
Uso de corrida apenas