Nicht jeder Kraftstoffverlauf braucht den zusätzlichen Platz, den Melottis abgewinkelter Sensoranschluss schafft – wo im Schlauchverlauf ohnehin genug Raum ist, reicht diese gerade Ausführung, die den Sensor direkt in der Leitungslinie statt seitlich abgedreht aufnimmt.

Aufgebaut um dieselben zwei Schlauchtüllen und denselben M10x1-Gewindeanschluss wie die abgewinkelte Variante, führt dieser Anschluss den Sensor gerade entlang der Schlauchlinie statt seitlich versetzt. Das hält die Gesamtlänge kürzer und den Strömungsweg einfacher – eine Biegung weniger, durch die der Kraftstoff unter Vibration fließen muss, was auf langen Distanzen im Ausdauerrennsport zählen kann.

Die Wahl zwischen gerade und abgewinkelt hängt allein vom verfügbaren Bauraum um Tank und Rahmen ab, nicht von einem Unterschied in der Sensorfunktion: Beide Ausführungen nehmen denselben M10x1-Sensor auf, sodass ein Team, das an einem Motorrad die abgewinkelte Version fährt, für ein anderes Fahrgestell einfach zu dieser geraden wechseln kann, ohne Sensor oder Verkabelung anzufassen. Wer mehrere Fahrgestelle gleichzeitig betreut, hat aus genau diesem Grund oft beide Ausführungen in der Kiste.

Produktmerkmale:

• Kraftstoffdrucksensor-Anschluss, gerade Ausführung
• Erlaubt die Montage eines Sensors zur Überwachung des Kraftstoffsystemdrucks
• Vor allem an für SBK-, SSP- und Endurance-Klassen aufgebauten Motorrädern im Einsatz
• Zwei Schlauchtüllen, M10x1-Gewindeanschluss für den Drucksensor
• Kürzere Baulänge, einfacherer Strömungsweg als die abgewinkelte Version
• Gleicher Sensor, gleiche Verkabelung wie bei der abgewinkelten Variante nutzbar
• Passend für universelle Kraftstoffsysteme an Wettbewerbsmotorrädern

Artikelnummer: BA-SSP.DU.2.20.RSPB

Wie der abgewinkelte Anschluss greift auch diese gerade Version in das Kraftstoffsystem eines Wettbewerbsmotorrads ein, ohne dass dafür eine Typgenehmigung existiert. Nutzt du dein Motorrad damit auch auf öffentlichen Straßen in Deutschland, brauchst du vorher eine Einzelabnahme; bei einer Veranstaltung auf abgesperrtem Gelände zählt allein das Reglement der Rennserie.

Für eine lange Langstreckendistanz ist ein Biegepunkt weniger in der Kraftstoffleitung ein kleiner, aber beständiger Vorteil.