Système d'échappement complet en acier inoxydable BMW M1000RR K66 (21-25) GBM8824T
Système d'échappement complet en acier inoxydable BMW M1000RR K66 (21-25) GBM8824T
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Spark Shuite Complete Innewless Steel - Pour BMW M1000RR K66 (2021–2025)
Le Spark Shuiter Complete Inneildless Steel a été spécialement développé pour la BMW M1000RR K66 (construite en 2021-2024). Avec des matériaux de haute qualité et des performances optimisées, ce système complet assure un son de course distinctif et une réduction de poids significative - parfait pour les conducteurs ambitieux et l'utilisation sur l'hippodrome.
Propriétés et avantages
- Réduction du poids: 4,5 kg plus léger que le système série (original: 10,4 kg, étincelle: 5,9 kg) pour améliorer les propriétés de manipulation.
- Matériaux de haute qualité: Des variétés en acier inoxydable pour la durabilité et le guide optimal des gaz d'échappement; Le silencieux plié Titan avec un capuchon d'extrémité en carbone pour un faible poids et un design sportif.
- Force le silencieux: Nouvelle évolution avec des côtes modernisées sur le boîtier Titan qui s'adapte aux lignes de l'extrémité du carbone.
- Augmentation des performances: Guide de gaz d'échappement optimisé pour une meilleure acceptation du gaz et plus de puissance du moteur.
- Lundi - Abriendly: Y compris le kit d'assemblage avec support pour la fixation au cadre arrière; Compatible avec le revêtement d'origine et les refroidisseurs de kit. DB Killer (G9999), amovible.
- Compatibilité: Uniquement pour une utilisation de la course, non approuvé pour le trafic routier public; Pas compatible avec les repousses de pied sociaux.
Données techniques
- Poids: 5,9 kg (système d'origine: 10,4 kg).
- Volume: Env. 104 dB à 5 500 tr / min.
-
Matériels:
- Élaboré: acier inoxydable.
- Damortisseurs finaux: Titan.
- Capeur de fin: carbone.
- Fabrication: Fabriqué en Italie.
- Étendue de la livraison: Les accessoires d'assemblage expirés et complets contiennent.
Références
- Ce système est uniquement destiné à une utilisation sur l'hippodrome et non approuvé pour le trafic routier public.
- Le réglage de la cartographie du moteur ou une coordination sur le banc d'essai est recommandé pour obtenir les meilleures performances.
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