Le kit de durites de frein Racing Feel Racing FR.618.112 est un ensemble de conduites de freinage pour l’étrier de frein avant de la Ducati Panigale V2 et V2 S 890 à partir de l’année modèle 2025. Au lieu du routage d’origine, l’ensemble fonctionne avec trois durites : une va du maître-cylindre de frein de levier vers le point de répartition central, puis une durite dédiée part de ce point directement vers l’étrier de frein gauche et l’étrier de frein droit.

Contenu de la livraison

• 1 × Durite Maître-cylindre de frein → point de répartition
• 2 × Durite point de répartition → étrier de frein (gauche / droite)
• Embouts banjo (raccords en anneau) pré-montés à chaque extrémité

Ce que l’architecture divisée apporte

Les deux étriers sont alimentés de manière symétrique et avec un trajet court. C’est exactement ce qu’on ressent au levier : le point de pression reste là où vous l’attendez — même après vingt minutes au rythme du qualifying, lorsque le liquide de frein est déjà à température. La durite tressée de type blindée ne s’allonge quasiment pas sous pression, tandis qu’une durite en caoutchouc se dilate légèrement à chaque action, rendant le levier plus souple.

Sans ABS — conduites directes de course

C’est un kit 100% dédié à la compétition : les durites cheminent directement du maître-cylindre de frein de levier vers les étriers de frein, aucun modulateur ABS n’est présent dans le circuit. C’est voulu. Une moto de course ne veut pas d’unité ABS entre le levier et le maître-cylindre/pastille — elle ajoute du volume dans le système, offre une voie de dérivation à la pression, et sur une machine préparée pour la piste, les modulateurs, le faisceau de câblage et les capteurs sont en général retirés au profit du poids.

La conséquence est claire : avec cet ensemble, la moto n’a pas d’ABS. Ainsi se présente un freinage de course — et c’est précisément pour cette raison que le kit est fait pour la piste fermée et pour nulle part ailleurs.

Montage

Durite tressée avec gaine de protection noire, embouts banjo en métal. La gaine protège le tressage contre les projections de pierres et contre l’abrasion au contact de la colonne de fourche et des supports de garde-boue.

Compatible avec

• Ducati Panigale V2 890 (2025–2026)
• Ducati Panigale V2 S 890 (2025–2026)

Uniquement pour la piste

Composant racing sans ABS et sans homologation route. Toute intervention sur le système de freinage est soumise à des exigences de sécurité : purger correctement l’installation, serrer toutes les vis à empreinte creuse avec le couple prescrit, puis contrôler l’étanchéité et vérifier le cheminement des durites sur toute la course d’amortisseur et sur toute la plage d’angle de braquage.

Données techniques