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Dein Bike will´s. Du willst es. Wir haben´s!

BMW S1000RR K67 & K66 (2019–2026) – Professionelle Motorrevision bei TGP MotoRacing

Die neueren BMW S1000RR Generationen K67 (2019–2022) und K66 (2023–2026) gehören zu den leistungsstärksten und technologisch fortschrittlichsten Superbikes auf dem Markt. Ihr hochmodernes, drehfreudiges Triebwerk arbeitet mit sehr engen Toleranzen und ist besonders im Rennstreckenbetrieb stark belastet. Regelmäßiger Service reicht bei intensiver Nutzung oft nicht aus. Eine Motorrevision ist die einzige Möglichkeit, Leistung, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit langfristig sicherzustellen – besonders bei Trackday- und Rennstreckenfahrern. Bei TGP MotoRacing revidieren wir BMW-Motoren seit über 17 Jahren und sind spezialisiert auf Supersportler, Racing-Bikes und BMW M/S Plattformen.

Unsere Werkstatt liegt zwischen München – Erding – Ebersberg mit eigenem Prüfstand und präziser Messtechnik.

TGP MotoRacing

Die Revision wird bei uns komplett nach Herstellervorgaben durchgeführt:

  1. Motorentnahme & vollständige Zerlegung
  2. Reinigung aller Bauteile (Ultraschall & Spezialverfahren)
  3. optische & messtechnische Begutachtung
  4. Prüfung aller Toleranzen (BMW Referenzwerte)
  5. Austausch aller relevanten Verschleißteile
  6. Neuaufbau nach BMW-Anzugs- & Montagevorgaben
  7. Ventiltrieb-Setup
  8. Erstlauf
  9. Prüfstandsmessung (Leistung & Drehmoment)

➡ Ergebnis:
Ein technisch einwandfreier, sauber laufender Motor – bereit für Straße oder Rennstrecke.

TGP MotoRacing

Welche Teile werden während der Revision ersetzt?

Standardmäßig tauschen wir:

- Lagerschalen (Hauptlager & Pleuellager)
- Steuerkette
- Kettenspanner & Gleitschienen
- Ventilschaftdichtungen
- Ventilfedern (je nach Zustand)
- Zylinderkopfdichtung
- Pleuelschrauben (Dehnschrauben)
- Kolbenringe (modell- & verschleißabhängig)
- O-Ringe & Dichtungen im gesamten Motor
- Ölfiltergehäusedichtung / Wasserpumpenabdichtung
- diverse Wellendichtringe

Bei auffälligem Verschleiß:

- Pleuelprüfung & ggf. Ersatz
- Kurbelwellenvermessung
- Kolbenvermessung
- Nockenwellenlagerung

➡ Nur wenn alles zu 100 % im Toleranzfenster liegt, wird der Motor wieder geschlossen.

Typische Schwachstellen der K67/K66 (die wir gezielt prüfen)

Die neueren S1000RR Modelle haben einige bekannte Punkte:

- Lagerlaufspuren durch hohe Öltemperaturen
- leichte Ventilschaftdichtungsausfälle ab 20.000 km
- thermische Überlastung im Trackbetrieb
- leichte Riefenbildung in Zylinderlaufbahnen (selten, aber möglich)
- Geräusche aus dem unteren Bereich
- Steuerkettenspannungsprobleme bei hoher Laufleistung

➡ Wir kennen diese Themen und prüfen sie gezielt.

TGP MotoRacing

Welche Teile verwenden wir für die K67/K66 Revision?

Ausschließlich:

- BMW OEM Teile
- BMW Motorsport-/Performance-Teile (optional)
- hochwertige Tuningkomponenten (nach Absprache)

Keine Nachbauten – nur Teile, die die Motorleistung und Haltbarkeit sichern.

Upgrades & Optimierungen – mehr Performance auf Wunsch

Für sportliche & racingorientierte Fahrer bieten wir optionale Upgrades:

- optimierte Ventiltriebkomponenten
- spezielle Clearances / Rennsport-Toleranzen
- optimierte Kolbenringpakete
- leichte oder bearbeitete Pleuel (nach Bedarf)
- Kopfbearbeitung & Flow-Optimierung
- Airbox-Modifikationen
- Kühlung/Thermik-Optimierung
- Prüfstandsabstimmung

➡ Besonders relevant für Trackdayfahrer & Leistungsoptimierer.

TGP MotoRacing
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BMW S1000RR K67/K66 Motorrevision | Engine Rebuild – TGP MotoRacing

📍 Zwischen Erding und Ebersberg, nahe der A94
🕒 Mo–Fr: 7:30–16:30 (nach Absprache länger)
📞 Kontakt: +49 (0) 8124 9099167
📧 E-Mail: info@tgp-racing.com

CONTACT US

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Ab welcher Laufleistung lohnt sich eine Revision?

Trackbikes: oft ab 5.000–10.000 km.
Straßenbetrieb: ab 25.000–40.000 km oder bei Auffälligkeiten.