Projekt Rade/Garage (RG) Panigale V4-Renn-Tanks został zainspirowany WSBK Ducati Superbike i opracowany we współpracy z Czechem Kierownikiem WSBK Oliver Konig. Głównym celem było zaprojektowanie i wyprodukowanie potężnego czołgu dla kierowców i kierowców wyścigowych.

Zalety/właściwości:

• Ulepszona ergonomia dla lepszego wrażeń z jazdy na Panigale V4 na każdym torze wyścigowym
• Niższe skupienie, które umożliwia lepszą zwinność i stabilność
• Utrata masy ciała w porównaniu ze standardowym zbiornikiem OEM w Panigale V4 o prawie 1 kg
• Tylną wysokość można zmienić o +/- 5 mm za pomocą ekwipunku
• Oferuje więcej miejsca dla dużych kierowców powyżej 1,85 m (+7 cm)
• Fakultatywny ergonomicznie z ławką TGP/RaceSeats, ergonomicznie przystosowując się do wielkości kierowcy i pożądanej pozycji siedzącej. ((Fakultatywny Dodatkowe uporządkowane między innymi z różnymi powierzchniami i wzorami siedzeń!)
• Tank zdemontowany szybciej
• Zaleca się, aby obraz był stały przeciwko UV. To może Fakultatywny są oferowane przez nas, a także aluminium urodzone, jak w przypadku V4R lub SP2.

Ulepszona ergonomia

Unikając ramy pod siedzeniem, mieliśmy swobodę zaprojektowania projektu dla optymalnego komfortu i lepszego wrażenia kierowcy. Niezdrążona konstrukcja zbiornika wyścigowego RG w przedniej części siedzenia umożliwia łatwemu przeniesieniu ciała do krzywej, niezależnie od prędkości. Profil boczny zbiornika poprawia wstrzymanie „wiszącego kolana”, a szersze, płaskie siedzenie- podobne do motocykli WSBK i MotoGP- oferuje lepsze wsparcie. Wszystko to zapewnia, że ​​jako kierowca lepiej poczuć motocykl i trasę, co prowadzi do lepszej wydajności.

tworzywo

Wszystkie zwycięstwa Rally Dakar z ostatnich dwóch dekad oparte są na czołgach wykonanych z najnowszych tworzyw sztucznych. Te czołgi są wystarczająco solidne, aby nalegać w ekstremalnych środowiskach i twardych upadkach. Umożliwiają również producentom zastąpienie komponentów ramy. RG Panigale V4 Renn-tank jest wykonany z PA11 (liniowy termoplastyczny plastik) w procesie odlewania obrotowego, w którym ta sama technologia i ten sam materiał jest używany jak w fabrycznych zespołach motocykli rajdowych. Z powodu przezroczystego materiału kierowca może w dowolnym momencie zobaczyć, ile paliwa jest w zbiorniku, aby optymalnie dostosować ciężar motocykla do każdego zastosowania. Ostateczne ciepło do ok.

Poważna wydajność, poważna wartość

RG Renn-Tank oferuje na trasie kierowców Panigale i kierowców wyścigowych. Kierowcy mogą teraz zatrzymać swój drogowy oryginalny zbiornik Ducati OEM Panigale V4 (3000 EUR) i zamiast tego użyć potężnego zbiornika wyścigowego Radegarage, który został specjalnie opracowany dla wymagającego otoczenia toru wyścigowego.

Kompatybilność i funkcje praktyczne

Zbiornik pasuje bezpośrednio do modeli Panigale V4, V4S i V4R z lat budowlanej 2022-24 i wykorzystuje oryginalną pompę paliwa. Zestaw jest całkowicie zepsuty, aby nie wymagały żadnych modyfikacji motocykla.

Przy niewielkich regulacjach okładziny wokół zbiornika można go również zamontować w modelach Panigale z lat budowlanej 2020-2022.

Kompatybilność wydechowa: OEM, wszystkie głębokie układy wydechowe lub Akrapovic „pod siedzeniem”, a także iskier pod systemem siedzeń.

Zbiornik można usunąć w celu konserwacji w mniej niż 5 minut.

Zakres dostawy

• Plastikowy zbiornik w kształcie roto wykonany z PA11, mleczny-przenoszący
• Termotec znak cieplny
• Gumowa poduszka gumowa 15 mm w dwóch częściach na płycie z włókna węglowego (opcjonalna ławka TGP z różnymi powierzchniami i wzorami)
• Aluminiowe wsporniki zbiorników CNC Milling
• Zintegrowane adapter posługiwane przez CNC dla pompy paliwowej OEM
• Wąż paliwowy z ochroną cieplną
• Pełna Stutplate jest kompatybilna z pokrywą zbiornika OEM lub dowolną pokryciem zbiornika modernizacji
• Fakultatywny Śruby tytanowe TGP są dostępne do mocowania dla dodatkowego ładunku.

NIEBEZPIECZEŃSTWO:
Nie zatwierdzony do ruchu drogowego, nie ma ABE do transportu publicznego.