Ochrona dźwigni hamulcowej GP EVO jest dostarczana z odległością Teflon od odległości, aby móc użyć go bliżej lub dalej od pokrętła oraz z jednym zestawem użycia (5 sztuk), które składają się w klipsy o średnicy wewnętrznej od 14 mm do 19 mm.
Nowy model GP EVO zastępuje poprzedni, który jest pierwszą na świecie ochroną dźwigni hamulcowej wykonaną z aluminium CNC -A -chicken, które charakteryzuje się bardzo dobrze znanym układem o malejącym kształcie i przednim spoilerze wyprodukowanym 10 lat temu.
Opracowana w tunelu aerodynamicznym, nowa wersja gwarantuje maksymalną penetrację aerodynamiczną bez tworzenia żadnych turbulencji, a tym samym oferuje najlepsze warunki dla motocykla w celu osiągnięcia dużych prędkości, których nie należy zaniedbać na motocyklach „małych” i „średnich” (MOTO3 i MOTO2). Długość wynosi 12,5 cm
- Innym ważnym punktem jest inna natura powierzchni między częścią wewnętrzną i zewnętrzną. Wewnętrzna część ma powierzchnię bez zakrętów, co umożliwia kierowcy zdejmowanie dłoni w przypadku upadku bez przeszkody. Zamiast tego część zewnętrzna ma częściowo płaską powierzchnię, która umożliwia niesamowitą odporność strukturalną i jeszcze lepszą penetrację aerodynamiczną.
Tylko używanie wyścigów
Ochrona dźwigni hamulcowej GP EVO jest dostarczana z odległością Teflon od odległości, aby móc użyć go bliżej lub dalej od pokrętła oraz z jednym zestawem użycia (5 sztuk), które składają się w klipsy o średnicy wewnętrznej od 14 mm do 19 mm.
Nowy model GP EVO zastępuje poprzedni, który jest pierwszą na świecie ochroną dźwigni hamulcowej wykonaną z aluminium CNC -A -chicken, które charakteryzuje się bardzo dobrze znanym układem o malejącym kształcie i przednim spoilerze wyprodukowanym 10 lat temu.
Opracowana w tunelu aerodynamicznym, nowa wersja gwarantuje maksymalną penetrację aerodynamiczną bez tworzenia żadnych turbulencji, a tym samym oferuje najlepsze warunki dla motocykla w celu osiągnięcia dużych prędkości, których nie należy zaniedbać na motocyklach „małych” i „średnich” (MOTO3 i MOTO2). Długość wynosi 12,5 cm
- Innym ważnym punktem jest inna natura powierzchni między częścią wewnętrzną i zewnętrzną. Wewnętrzna część ma powierzchnię bez zakrętów, co umożliwia kierowcy zdejmowanie dłoni w przypadku upadku bez przeszkody. Zamiast tego część zewnętrzna ma częściowo płaską powierzchnię, która umożliwia niesamowitą odporność strukturalną i jeszcze lepszą penetrację aerodynamiczną.
Tylko używanie wyścigów
