Rot ist die Farbe, mit der Motorradfahren für viele angefangen hat. Burnside TC-1 greift das auf und macht daraus einen klassischen Streifenhelm: kräftiges Rot fast über die ganze Schale, dazu weiße Bänder und schmale weiße Linien, die den Konturen des Helms folgen. Kein Comic, keine Illustration, einfach ein sauberes Design mit Retro-Anklang.

Die Basis ist der Shoei NXR3, der neue Straßenhelm mit sportlicher Ausrichtung und Nachfolger des NXR 2. Weil Shoei beim Neuen am meisten an der Luftführung gearbeitet hat, steht die bei uns gleich nach dem Design.

Burnside TC-1: Rot mit weißer Linie

Die Burnside-Grafik arbeitet mit parallel laufenden Linien. Beim TC-1 zieht sich ein breites weißes Band von der Stirnlüftung über den Kopf nach hinten, flankiert von einer dünnen roten Trennlinie. Den Visierausschnitt umrahmt ein weißer Bogen, der nach hinten in eine feine Linie ausläuft. Weitere weiße Striche begleiten die Unterkante und die Seiten bis zum Kinn, das am unteren Rand ebenfalls ein weißes Feld trägt.

Das SHOEI-Logo an der Seite ist weiß umrandet und steht auf rotem Grund, oben am Kinn sitzt die Lüftungsabdeckung in Weiß mit schwarzem Logo. Der Klarlack glänzt kräftig. Das Rot wirkt dadurch satt und tief, und Fliegen lassen sich nach der Ausfahrt mit einem nassen Tuch leicht lösen. Lass den Helm trotzdem nicht stundenlang in der prallen Sonne liegen, denn kräftiges Rot ist die Farbe, die als erste ausbleicht.

• Hauptfarbe: Rot
• Streifen und Linien: Weiß
• Details: schwarze Visiermechanik und Unterkante
• Oberfläche: glänzend
• Farbcode: TC-1

Die neue Belüftung

Gegenüber dem NXR 2 hat Shoei die Luftwege neu sortiert. Der frühere separate Fronteinlass ist weggefallen, dafür gibt es einen oberen Einlass, Einlässe am Kinn und eine Defogger-Öffnung, die gezielt Luft an die Innenseite des Visiers bringt. Zusammengezählt kommen sechs Einlässe vorne und vier Auslässe hinten heraus.

Bedienung mit Handschuh

Was nützt die beste Lüftung, wenn du den Schieber während der Fahrt nicht findest? Shoei hat die Bedienelemente deshalb größer und griffiger gemacht, sie funktionieren auch mit gefütterten Handschuhen. Das merkst du vor allem am Kinn, wo man blind tastet.

Spoiler und Absaugung

Hinten ist der Spoiler in die Schale integriert. Er beruhigt die Strömung und zieht gleichzeitig verbrauchte Luft aus dem Helm. Laut Fachpresse lässt sich dieser Auslass nicht schließen, ein wenig Durchzug ist also immer da. An kalten Tagen ist das ein Punkt, den du kennen solltest, im Sommer ist es eher ein Vorteil.

Unterwegs mit dem TC-1

Stell dir eine typische Sonntagsrunde vor: morgens kühl, mittags warm, dazwischen ein Stück Autobahn und viele Kurven. Genau für solche Tage ist der NXR3 ausgelegt. Am Morgen bleiben die Einlässe zu und das Visier steht in der Spaltstellung, damit nichts beschlägt. Sobald es wärmer wird, schiebst du oben und am Kinn auf, ohne anzuhalten. Auf der Autobahn duckst du dich kurz hinter die Scheibe, und der Spoiler sorgt dafür, dass der Helm dabei nicht nach oben zieht.

Beim Tankstopp merkst du dann den Vorteil des glänzenden Lacks: Ein feuchtes Tuch über Stirn und Visier, und der Helm sieht wieder ordentlich aus. Für die Rückfahrt im Abendlicht steckst du das klare Visier wieder ein, falls du tagsüber ein getöntes montiert hattest. Dank werkzeuglosem Wechsel dauert das weniger als eine Minute, auch am Straßenrand.

Wer häufig mit Sozius oder in der Gruppe fährt, wird über kurz oder lang ein Kommunikationssystem wollen. Auch das ist beim NXR3 vorgesehen, mehr dazu weiter unten.

Visier und Sicht

Ab Werk montiert ist das klare CWR-F2, im Karton findest du die passende Pinlock-EVO-Scheibe DKS304. Das Visier hat eine zusätzliche Raste, in der es nur leicht geöffnet steht. Langsam durch die Stadt bleibt das Visier so frei, ohne dass du es komplett hochklappen musst.

• CWR-F2-Visier, klar, beschlaghemmend
• Pinlock EVO DKS304 liegt bei
• Neue Spaltstellung zum Entlüften
• Vergrößerter Verriegelungsmechanismus
• Hebel an der Visierbasis zum Nachstellen der Dichtung
• Wechsel ohne Werkzeug

Zum Rot passen besonders die verspiegelten Spectra-Visiere, etwa in Silber oder Gold. Auch Light Smoke, Dark Smoke, HD Yellow und ein selbsttönendes Transitions-Visier gibt es als Zubehör.

Fünf Schalen, ein passender Helm

AIM+ heißt das Material der Außenschale, ausgeschrieben Advanced Integrated Matrix Plus. Statt mit zwei oder drei Schalengrößen auszukommen, baut Shoei beim NXR3 fünf: für XXS bis S, für M, für L, für XL bis XXL und eine eigene für XXXL. Dein Kopf sitzt dadurch in einer Schale, die zu ihm passt, und der Helm baut nicht unnötig breit. Unter der Außenschale liegt eine EPS-Innenschale mit mehreren Dichten.

Wie viel der NXR3 auf die Waage bringt, hat Shoei für Europa noch nicht bekannt gegeben. Wir warten auf die offizielle Angabe, statt eine Zahl zu raten.

Innenfutter zum Anpassen

Drinnen wartet ein dreidimensionales Kopfpolster, das es in einer eigenen Ausführung je Größe gibt. Die Wangenpolster lassen sich in vier Stärken tauschen, 31, 35, 39 und 43 mm, damit der Helm am Kiefer weder drückt noch wackelt. Ohrpolster und Bezüge für den Kinnriemen sind dabei, und alles lässt sich zum Waschen herausnehmen.

Zulassung und Verschluss

Der NXR3 ist nach ECE 22.06 homologiert. Der Kinnriemen schließt per Doppel-D, und für den Notfall gibt es E.Q.R.S.: Helfer ziehen an den Laschen die Wangenpolster heraus, bevor sie den Helm abnehmen. Für Rennen mit Lizenz verweist Shoei auf den X-SPR PRO, der NXR3 ist für die Straße gedacht.

Was der NXR3 nicht hat

Keine Sonnenblende: Der Helm ist bewusst schlank gehalten, gegen tiefe Sonne hilft ein getöntes Zweitvisier. Ein Kommunikationssystem lässt sich nachrüsten: Shoei sieht dafür das SENA SRL3 Plus vor, eingebaut mit dem separat erhältlichen NXR3-Adapter-Kit 19.03.023.0, das die SA-Zulassung nach ECE 22.06 absichert. Dafür bekommst du fünf Jahre Garantie vom Hersteller.

Größen

Burnside TC-1 ist in sieben Größen von XXS bis XXL erhältlich. Gemessen wird rund um den Kopf, knapp über Augenbrauen und Ohren.

Lieferumfang

• Helm Shoei NXR3 Burnside TC-1
• Montiertes Klarvisier CWR-F2
• Antibeschlagscheibe Pinlock EVO DKS304
• Ersatz-Pin für die Antibeschlagscheibe
• Atemabweiser
• Kinnabweiser
• Shoei Helmtasche
• Logo-Aufkleber, Silikonöl und Reflexaufkleber (Frankreich/Chile)

Fazit

Burnside TC-1 ist der Helm für alle, die es klassisch mögen: ein rotes Streifendesign, das nie aus der Mode kommt, auf einem Integralhelm mit neu durchdachter Belüftung und gut gemachtem Visier.

Wenn dir das Rot zu kräftig ist, lohnt ein Blick auf die Schwestermodelle derselben Linie: Burnside gibt es auch in Schwarz mit Neongelb, in Schwarz mit Silber und in Weiß mit Rot. Die Technik darunter ist bei allen gleich, du entscheidest also nur nach Geschmack. Und falls du unsicher bist, welche Größe du brauchst, melde dich bei uns, bevor du bestellst. Wir helfen dir gern beim Messen.