Die Feel Racing FR.618.112 ist der Racing-Bremsleitungssatz für die Vorderradbremse der Ducati Panigale V2 und V2 S 890 ab Modelljahr 2025. Statt der Serienverlegung arbeitet der Satz mit drei Leitungen: eine führt von der Handbremspumpe zum zentralen Verteilpunkt, von dort geht je eine eigene Leitung direkt an den linken und rechten Bremssattel.

Lieferumfang

• 1 × Leitung Bremspumpe → Verteilpunkt
• 2 × Leitung Verteilpunkt → Bremssattel (links / rechts)
• Ringstutzen (Banjo) an allen Enden vormontiert

Was der geteilte Aufbau bringt

Beide Sättel werden symmetrisch und auf kurzem Weg versorgt. Genau das merkt man am Hebel: Der Druckpunkt bleibt dort, wo du ihn erwartest — auch nach zwanzig Minuten im Qualifying-Tempo, wenn die Bremsflüssigkeit längst auf Temperatur ist. Die geflochtene Panzerleitung dehnt sich unter Druck kaum, während eine Gummileitung bei jedem Zug minimal aufgeht und den Hebel weicher macht.

Ohne ABS — direkte Rennleitungen

Das ist ein reiner Rennsatz: Die Leitungen laufen direkt von der Handbremspumpe zu den Bremssätteln, ein ABS-Modulator sitzt nirgends im Kreislauf. Das ist so gewollt. Ein Rennmotorrad will keine ABS-Einheit zwischen Hebel und Belag — sie bringt Volumen ins System, gibt dem Druck einen Ausweichweg, und auf einer rennstreckenvorbereiteten Maschine fliegen Modulator, Verkabelung und Sensoren ohnehin meist zugunsten des Gewichts raus.

Die Konsequenz ist eindeutig: Mit diesem Satz hat das Motorrad kein ABS. So sieht eine Rennbremsanlage aus — und genau deshalb gehört der Satz auf die abgesperrte Strecke und nirgendwo sonst.

Verarbeitung

Geflochtene Leitung mit schwarzem Schutzmantel, Ringstutzen aus Metall. Der Mantel schützt das Geflecht vor Steinschlag und vor dem Scheuern an Gabelholm und Kotflügelhalter.

Passend für

• Ducati Panigale V2 890 (2025–2026)
• Ducati Panigale V2 S 890 (2025–2026)

Nur für die Rennstrecke

Racing-Bauteil ohne ABS und ohne Straßenzulassung. Arbeiten an der Bremsanlage sind sicherheitsrelevant: Anlage fachgerecht entlüften, alle Hohlschrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen, danach auf Dichtheit prüfen und die Leitungsführung über den vollen Lenkeinschlag und den gesamten Federweg kontrollieren.

Technische Daten