Roter Viertelbogen über grau-schwarzer Schale, matte Flächen gegen glänzende, die KRE²-Marke mitten im Rot: Der MT KRE 2 Spirit B15 zeigt außen, wofür er gebaut ist.

90 % Racing, 80 % Sport-Touring

MT gibt für seine Helme ein Einsatzprofil statt eines Etiketts an, und für den KRE 2 lautet es genau so. Die erste Zahl ist der Konstruktionsauftrag, die zweite die Grenze: Es ist kein Tourenhelm. Keine Sonnenblende, Doppel-D statt Ratsche, enge Passform. Wer überwiegend Autobahn mit Gepäck fährt, bekommt bei MT für weniger Geld den passenderen Helm.

Zum Dekor

Die matten Flächen liegen dort, wo Handschuhe, Kragen und Taschengurte reiben — sie verzeihen das. Die glänzenden bleiben mit einem Wischen ansehnlich.

Auf der Schale steht ULTRA LIGHT · ULTRA SAFE · ULTRA SEALED. Das ist ein Schriftzug, kein Hinweis auf die MT-ULCS-Schale des KRE 2 PLUS — dieser Helm ist FRC-Composite. Der Aufpreis gegenüber den einfarbigen Pure-Fassungen ist Lack, keine Technik.

Aerodynamik

Der Heckspoiler ist bewusst klein, auf Straßenmaß statt Rennflügel. Seine Aufgabe ist nicht Abtrieb, sondern die Strömung anliegend zu halten. Merken wirst du das dort, wo die Luft unruhig wird: beim Überholen eines Lkw, auf einer offenen Brücke, im Windschatten.

Geräusch — was wir sagen und was nicht

Rund um die Sichtöffnung sitzt eine hochwertige Einfassung, ausgelegt auf Dichtheit gegen Wasser und Staub. Das ist zugleich die Stelle, an der das meiste Fahrgeräusch hereinkommt — an der Visierkante und unter dem Nackenpolster, nicht durch die Schale.

Einen Dezibelwert drucken wir nicht. Für den KRE 2 hat ihn niemand gemessen, und Scheibenhöhe, Sitzposition und Schulterbreite verschieben so einen Wert ohnehin stärker als der Helm.

Technik in Stichworten

• FRC-Composite-Schale, angegebene 1.380 g (Herstellerangabe, von uns nicht nachgewogen)
• MT-ESLS: doppelt verriegelt, Schnellöffnung direkt auf die Beschlagstellung
• MT-QVSS: werkzeugloser Visierwechsel, Metalleinsatz am Drehpunkt
• MT-EVA: weite Sichtöffnung, Pinlock 70 vorbereitet — Scheibe nicht bestätigt
• Kinneinlass, drei obere Einlässe, EPS-Kanäle, Heckauslässe
• ECE 22.06 · Doppel-D-Ring · herausnehmbares Futter · Intercom-vorbereitet

Kein FIM und kein Testergebnis: Die FIM-Homologation trägt der KRE 2 PLUS FIM Racing #2, und SHARPs drei Sterne für den „MT KRE SV" gehören einem früheren Helm.

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