BMW S1000RR K46は、凄まじいパフォーマンス、正確なハンドリング、そして妥協のないスポーツ性を象徴しています。しかし、このパフォーマンスアイコンでさえ、クラッチの回転質量という正しい場所でのターゲットを絞った最適化から大きな恩恵を受けます。

TGP MotoRacingハイパーディスクアルミニウムクラッチディスクは、標準のスチール中間プレートを置き換え、クラッチパッケージの重量を劇的に削減します。その結果、よりダイレクトなエンジン、より敏捷なライディングフィール、そしてより多くのコントロールが得られます - 特にコーナーからの加速時やハードブレーキング時に。

スチールより軽く、より高価な改造より効果的

コーティングされたアルミニウム中間プレートは、オリジナルのスチールディスクの約3分の1の重さです。構成によっては、最大700グラムの回転質量の削減が可能であり、S1000RRにとって最も効率的でコスト効果の高いチューニング手段の一つです。

回転質量が少ないということは：

• エンジンの回転が速くなる

• よりダイレクトなアクセルレスポンス

• 駆動系の慣性が少ない

ストリートとサーキットでの実感できる利点

• 慣性モーメントの減少による加速の向上

• 回転慣性の低下によるコーナリング特性の改善

• アグレッシブなダウンシフト時の後輪のピッチングの減少

• 高負荷時におけるクラッチフィールの安定性を向上させる明らかな熱放散

特にスポーツライディング、トラックデイ、またはサーキットでの使用において、最適化されたクラッチは、より高い精度、自信、そして安定性を提供します。

技術仕様 & 適合 (BMW S1000RR K46)

• 車両: BMW S1000RR K46

• 製造年: 2009–2018

• 付属品: 9つのアルミニウム中間プレート

• 歯数: 36歯

• 外径: Ø 132.7 mm

• パッケージ厚: 48.7 mm (合計)

• 個別ディスク: 9 × 2.3 mm

• クラッチタイプ: オリジナルのアンチホッピングクラッチ（OE AHK）使用時に適合

• 注意：情報は、2.78 mmの厚さのオリジナルBMW摩擦ディスクを使用した場合に基づいています

取り付けに関する重要事項

指定された寸法は、オリジナルBMW摩擦ディスク（2.78 mm）を標準のアンチホッピングクラッチと組み合わせて使用した場合に適用されます。異なる摩擦ディスクの厚さやアフターマーケットクラッチは、パッケージ寸法を変更する可能性があります。

最大パフォーマンスの推奨

最適な結果を得るためには、ハイパーディスクを新しいまたは新品同様の摩擦ディスクと組み合わせることをお勧めします。これにより、クリーンな切り離し、一貫したトルク伝達、そしてレース条件下でも安定したパフォーマンスが確保されます。