Zaštita ručice BP EVO kočnice isporučuje se s udaljenosti od teflona udaljenosti kako bi se mogla koristiti bliže ili dalje od gumba i s jednim setom upotrebe (5 komada) koji sastavljaju u ručicama s unutarnjim promjerom od 14 mm do 19 mm.
Novi GP EVO model zamjenjuje prethodni, a to je prva zaštita ručice kočnice na svijetu izrađena od aluminija CNC -A -Chicken, koji karakterizira vrlo dobro poznati izgled s silaznim oblikom i prednji spojler proizveden prije 10 godina.
Razvijena u tunelu vjetra, nova verzija jamči maksimalni aerodinamički prodor bez stvaranja bilo kakve turbulencije i tako nudi najbolje uvjete za motocikl za postizanje velike brzine, što se ne smije zanemariti u "malim" i "srednjim" motociklima (Moto3 i Moto2). Duljina je 12,5 cm
- Druga važna točka je različita priroda površine između unutarnjeg i vanjskog dijela. Unutarnji dio ima površinu bez uglova, što vozaču omogućuje uklanjanje ruke u slučaju pada bez prepreke. Umjesto toga, vanjski dio ima djelomično ravnu površinu koja omogućuje nevjerojatan strukturni otpor i još bolju aerodinamičku prodor.
Samo utrke
Zaštita ručice BP EVO kočnice isporučuje se s udaljenosti od teflona udaljenosti kako bi se mogla koristiti bliže ili dalje od gumba i s jednim setom upotrebe (5 komada) koji sastavljaju u ručicama s unutarnjim promjerom od 14 mm do 19 mm.
Novi GP EVO model zamjenjuje prethodni, a to je prva zaštita ručice kočnice na svijetu izrađena od aluminija CNC -A -Chicken, koji karakterizira vrlo dobro poznati izgled s silaznim oblikom i prednji spojler proizveden prije 10 godina.
Razvijena u tunelu vjetra, nova verzija jamči maksimalni aerodinamički prodor bez stvaranja bilo kakve turbulencije i tako nudi najbolje uvjete za motocikl za postizanje velike brzine, što se ne smije zanemariti u "malim" i "srednjim" motociklima (Moto3 i Moto2). Duljina je 12,5 cm
- Druga važna točka je različita priroda površine između unutarnjeg i vanjskog dijela. Unutarnji dio ima površinu bez uglova, što vozaču omogućuje uklanjanje ruke u slučaju pada bez prepreke. Umjesto toga, vanjski dio ima djelomično ravnu površinu koja omogućuje nevjerojatan strukturni otpor i još bolju aerodinamičku prodor.
Samo utrke
