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线性挠度 - 针对本田CBR 600 RR(2021–2025)

被抛弃赛车运动的线性挠度 是针对本田CBR 600 RR(2021-2025)专门开发的。它确保了更均匀的悬架率,改善了牵引力并优化了功率传输。非常适合寻求最高性能和精确度的驾驶员。


属性和优势:

  • 优化的悬架率:
    • 将渐进式悬架率转换为更线性的,从而改善了牵引力和功率传输。
  • 精确生产:
    • CNC从铝制街区铣削了加拿大Forsaken Motorsport内部内部内部的HAAS VM3。
  • 高稳定性:
    • 35%比原始挠度更硬,负载下的变形最小化。
  • 适应性:
    • 连续弹簧继续使用,但可以根据驾驶员的喜好交换。
    • 阀门控制能够适应最佳的倾向渐进率。
  • 简单安装:
    • 与新营地交付;可以重复使用原始螺钉,袖子和密封。

技术数据:

  • 套件中的组件:
    • 两个偏转杆。
    • 挠度。
  • 通知:
    • 仅适用于单驾驶,无需乘客操作。

线性挠度验证赛车本田CBR 600 RR(21-25)

正常价格 339,00 €

包括税。 运输 在收银机上计算

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  • Visa
描述

线性挠度 - 针对本田CBR 600 RR(2021–2025)

被抛弃赛车运动的线性挠度 是针对本田CBR 600 RR(2021-2025)专门开发的。它确保了更均匀的悬架率,改善了牵引力并优化了功率传输。非常适合寻求最高性能和精确度的驾驶员。


属性和优势:

  • 优化的悬架率:
    • 将渐进式悬架率转换为更线性的,从而改善了牵引力和功率传输。
  • 精确生产:
    • CNC从铝制街区铣削了加拿大Forsaken Motorsport内部内部内部的HAAS VM3。
  • 高稳定性:
    • 35%比原始挠度更硬,负载下的变形最小化。
  • 适应性:
    • 连续弹簧继续使用,但可以根据驾驶员的喜好交换。
    • 阀门控制能够适应最佳的倾向渐进率。
  • 简单安装:
    • 与新营地交付;可以重复使用原始螺钉,袖子和密封。

技术数据:

  • 套件中的组件:
    • 两个偏转杆。
    • 挠度。
  • 通知:
    • 仅适用于单驾驶,无需乘客操作。
线性挠度验证赛车本田CBR 600 RR(21-25)
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