GP EVO制动杆保护均具有特氟龙距离的距离，以便能够靠近或更远地远离旋钮，并使用一套使用（5件）（5件），这些（5件）将其内径为14mm至19mm的夹式车把组装。
新的GP EVO模型的特征是非常著名的布局，并以降升形式和10年前制作的前扰流板。
新版本在风洞中开发，可确保最大的空气动力渗透而不会产生任何湍流，从而为摩托车提供了达到高速的最佳条件，而“小”和“中型”摩托车（Moto3和Moto2）不会被忽略。保护的奇妙重量仅为35 g，长度为12.5厘米
- 另一个要点是内部和外部之间表面的不同性质。内部的一部分没有弯道，这使驾驶员在跌落而没有障碍物的情况下可以移开他的手。取而代之的是，外部具有部分平坦的表面，可实现令人难以置信的结构电阻，甚至可以更好地渗透空气动力学的渗透。
只使用比赛
GP EVO制动杆保护均具有特氟龙距离的距离，以便能够靠近或更远地远离旋钮，并使用一套使用（5件）（5件），这些（5件）将其内径为14mm至19mm的夹式车把组装。
新的GP EVO模型的特征是非常著名的布局，并以降升形式和10年前制作的前扰流板。
新版本在风洞中开发，可确保最大的空气动力渗透而不会产生任何湍流，从而为摩托车提供了达到高速的最佳条件，而“小”和“中型”摩托车（Moto3和Moto2）不会被忽略。保护的奇妙重量仅为35 g，长度为12.5厘米
- 另一个要点是内部和外部之间表面的不同性质。内部的一部分没有弯道，这使驾驶员在跌落而没有障碍物的情况下可以移开他的手。取而代之的是，外部具有部分平坦的表面，可实现令人难以置信的结构电阻，甚至可以更好地渗透空气动力学的渗透。
只使用比赛
