Ab in die Startaufstellung: Der Nexx X.R5R FIM Racing #2 in Carbon Schwarz Grau ist die Version des neuen Racinghelms, die neben ECE 22.06 auch die FIM-Homologation nach FRHPhe-02 trägt. Damit darfst du ihn in Meisterschaften einsetzen, deren Reglement einen FIM-geprüften Helm vorschreibt. Basis ist die X-PRO-Carbon-Schale mit etwa 1.325 g in Größe M.

FIM FRHPhe-02 – was die Zulassung bringt

FRHPhe-02 ist die zweite Phase des Helm-Prüfprogramms, das der Motorrad-Weltverband für seine Wettbewerbe festlegt. Voraussetzung ist eine Straßenzulassung wie ECE 22.06, danach kommen eigene Labortests obendrauf.

• Schläge mit Energien jenseits des Straßentests, auch langsame Treffer
• schräge Aufschläge zur Messung der Drehbeschleunigung am Kopf
• nur bestandene Helme kommen auf die FIM-Liste und bekommen das Label

Die Zulassung hängt am konkreten Helm, nicht am Modellnamen. Bei allen anderen X.R5R-Dekoren – Gravix, Spectre, Jaggo, Zero Pro, Pro, Plain – fehlt sie. Fährst du eine Serie mit FIM-Pflicht, ist das hier dein X.R5R.

Design: Carbon Schwarz Grau

Dieses Dekor stellt das Material in den Vordergrund. Fast die gesamte Schale zeigt das X-PRO-Gewebe unter Klarlack, vom Kinnbügel über den Oberkopf bis zum Spoiler-Ansatz.

• großer weißer Nexx-Schriftzug in Kleinbuchstaben, schräg vom Kinn die Wange hinauf
• das letzte x wächst hinter dem Sichtausschnitt zu einem übergroßen X-Emblem
• dahinter ein zweites, noch größeres X in transparentem Grau und Silber
• Spoiler rauchgrau, auf dem Nexx-Bild mit dunklem Visier
• ein schmaler roter Akzent unten am Heck beim Nackenwulst

Leichte Kratzer im Klarlack lassen sich meist auspolieren, solange sie das Gewebe nicht erreichen. Staub und Wasserflecken siehst du auf dunklem Carbon in der Sonne schneller.

Rennwochenende statt Hausrunde

Gewicht

Freies Training, Quali, zwei Läufe – dein Nacken hält den Helm stundenlang in der Hocke und fängt jede Bremszone ab. Mit ca. 1.325 g ± 50 g zahlt sich die Carbonschale spätestens am Sonntagnachmittag aus.

Technische Abnahme

• Vor dem ersten Event das Reglement deiner Serie lesen: FIM-Pflicht oder ECE 22.06 genügt
• Helm unverändert lassen – nicht bohren, Labels nicht überlackieren
• die Kinn-Kamerahalterung ist im Rennen oft verboten, dann abnehmen
• Doppel-D-Verschluss mit Peraluman-Ringen und magnetischem X-Lock

Ausstattung für die Strecke

• Heckspoiler per Einschub-Extensor bis 20 mm verlängerbar, ganz ohne Werkzeug
• acht Einlässe mit verschließbarer Kinn- und Scheitelbelüftung, Kanäle durch die Wangenpolster
• fünf Auslässe hinten, Air-Cumbs-Kammer im Futter
• Recoil-Visier mit X-Race-Lock, drei Zwischenrasten
• Pins für Tear-Offs, wichtig bei Regenrennen und verschmutzter Strecke
• vier Schalengrößen, 360° Custom Fit mit tauschbaren Polstern, X-Mart Dry waschbar
• Notfall-Laschen, damit Streckenposten die Wangenpolster vor dem Abnehmen entfernen können

Zwischen den Rennwochenenden taugt er auch für die Straße: brillentauglich laut Handbuch, Intercom-ready, X-Hidro für den Trinkschlauch. Eine Sonnenblende gibt es nicht, Visiere vom X.R3R passen nicht.

Im Paket

Der Lieferumfang entspricht dem Carbon-Paket des X.R5R: Helm, Pinlock 200 XLT MaxVision, montiertes und zweites Visier, Spoiler-Extensor, Kamerahalter fürs Kinn mit Windabweiser sowie eine Racing-Tasche.

Highlights im Überblick

• FIM FRHPhe-02 und ECE 22.06 – einziger X.R5R mit FIM
• Sichtcarbon mit großem X-Emblem in Weiß, Grau und Silber
• X-PRO Carbon, ca. 1.325 g (M)
• X-Race-Lock und Tear-Off-Vorbereitung
• Spoiler mit 20-mm-Extensor
• 13 Öffnungen für Frischluft und Abluft
• Peraluman-Doppel-D und Notfall-System

Gebaut für Fahrer, die in der Startaufstellung keine Diskussion mit der Technischen Abnahme wollen. Jetzt entdecken und ab auf die Strecke.