GP EVO 브레이크 레버 보호는 노브에서 더 가깝거나 멀리 떨어진 곳에서 멀리 떨어져 있거나 내부 직경이 14mm ~ 19mm 인 클립 온 핸들 바에 조립 된 한 세트의 사용 (5 조각)을 사용하기 위해 Teflon 거리의 거리가 전달됩니다.
새로운 GP EVO 모델은 10 년 전에 내림차순 상승 형태와 프론트 스포일러가있는 매우 잘 알려진 레이아웃을 특징으로합니다.
풍동에서 개발 된이 새로운 버전은 난기류를 만들지 않고 최대 공기 역학적 침투를 보장하므로 오토바이가 고속을 달성하기위한 최상의 조건을 제공하며, 이는 "소형"및 "중간"오토바이 (MOTO3 및 MOTO2)에서 무시되지 않아야합니다. 보호는 환상적인 무게가 35g이며 길이는 12.5cm입니다.
- 또 다른 중요한 점은 내부와 외부 부분 사이의 표면의 다른 특성입니다. 내부 부분에는 모서리가없는 표면이있어서 운전자가 장애물없이 낙하시 손을 제거 할 수 있습니다. 대신, 바깥 부분은 부분적으로 평평한 표면을 가지고있어 놀라운 구조적 저항과 더 나은 공기 역학적 침투를 가능하게합니다.
레이스 사용 만 사용합니다
GP EVO 브레이크 레버 보호는 노브에서 더 가깝거나 멀리 떨어진 곳에서 멀리 떨어져 있거나 내부 직경이 14mm ~ 19mm 인 클립 온 핸들 바에 조립 된 한 세트의 사용 (5 조각)을 사용하기 위해 Teflon 거리의 거리가 전달됩니다.
새로운 GP EVO 모델은 10 년 전에 내림차순 상승 형태와 프론트 스포일러가있는 매우 잘 알려진 레이아웃을 특징으로합니다.
풍동에서 개발 된이 새로운 버전은 난기류를 만들지 않고 최대 공기 역학적 침투를 보장하므로 오토바이가 고속을 달성하기위한 최상의 조건을 제공하며, 이는 "소형"및 "중간"오토바이 (MOTO3 및 MOTO2)에서 무시되지 않아야합니다. 보호는 환상적인 무게가 35g이며 길이는 12.5cm입니다.
- 또 다른 중요한 점은 내부와 외부 부분 사이의 표면의 다른 특성입니다. 내부 부분에는 모서리가없는 표면이있어서 운전자가 장애물없이 낙하시 손을 제거 할 수 있습니다. 대신, 바깥 부분은 부분적으로 평평한 표면을 가지고있어 놀라운 구조적 저항과 더 나은 공기 역학적 침투를 가능하게합니다.
레이스 사용 만 사용합니다
