K-Tech DDSは、スズキGSX-R 1000のSBKカートリッジキットを閉鎖しました（2012–2023） - 野心的なドライバーの最大レースのパフォーマンス

で K-Tech DDS（ダイレクト減衰システム）は、SBKカートリッジキットを閉じました アップグレードしますか スズキGSX-R 1000（12–23） 専門的な使用のために。この高度に開発された減衰システムは、元のフォーク用に特別に開発され、20 mmピストンと31 mmのコントロールバルブを通るオイルフローの増加を提供します。これにより、最も極端な条件下でも、正確で絶え間ない減衰制御が保証されます。

特許取得済みのDDS設計は、キャビテーションを防ぎ、最高の負荷で安定した性能を保証します。独立して作業しているダンピングサークル（非対称システム）は、ダイナミクスと応答時間を大幅に改善します。圧力下の圧力により、システムはすべての運転状況で安定したままです。

⚠️ 通知： このキットはです Superstock 1000クラスには承認されていません （長さ+15 mmの移動の変化による）。

製品のハイライト：

• 30倍調整可能な圧縮と減衰時のリバウンド 個別の調整のため
• 18 mmプリロード 正確な微調整のため
• DDSテクノロジー 一定で信頼性の高い減衰パフォーマンスのため
• 8 mmピストンロッド システムオフセットを減らすため
• 20 mmピストン オイルの流れの増加とより良い減衰制御のため
• 31 mmコントロールピストン より良いフィードバックと迅速な応答時間
• 特許設計 キャビテーションを削除します
• ハブの増加 元のカートリッジと比較して
• プロのレースで証明されています： イギリスのスーパーバイク、マン島tt

配達の範囲：

• 個々の適応のための3組の羽
• 単純な春の変更のための特別なツール

技術データ：

• フェダー：36-260シリーズ
• 内径：20 mm | 32 mm
• 外径：8 mm
• 圧縮クリック：16（推奨）
• リバウンドクリック：18（推奨）
• 予備緊張：10 mm（推奨）

取り付け手順： 最大のセキュリティと最高のパフォーマンスを得るには、承認されたものによるインストールをお勧めします K-Techサービスセンター。専門的なインストールには、特別なツールとテクニックが必要です。

記事番号： 155-017-230-020