最新のV4世代の実績あるレーシング技術

ドゥカティ パニガーレ V4およびV4 S (25–26)は、妥協のないパフォーマンス、極端な回転の楽しさ、そして最新の走行ダイナミクスを象徴しています。しかし、最新モデル世代でも、重要なパフォーマンス要素の一つであるクラッチ内の回転質量の削減は変わらず効果を発揮します。

TGP MotoRacing ハイパーディスク アルミニウムクラッチディスクは、標準のスチール中間プレートをコーティングされたアルミニウムディスクに置き換えます。その結果、よりダイレクトな応答性、ブレーキング時の安定したリア、そして全体的により正確でコントロールされた走行感覚が得られます。

回転質量の削減 – 精度の向上

アルミニウム中間プレートは、オリジナルのスチールディスクの約三分の一の重さです。この回転質量の削減は、走行特性に直接的な影響を与えます：

• エンジンの回転が速くなる

• よりダイレクトなアクセルレスポンス

• 駆動系の慣性モーメントの削減

特にハードブレーキングやアグレッシブなダウンシフト時に、軽量なクラッチはコーナー進入時の安定性と信頼性を向上させます。

体感できる利点

• コーナーからの加速が向上

• より小さなジャイロ効果による正確な進入挙動

• リアホイールのスタンプが減少

• 高負荷時に一定のクラッチフィーリングを維持するための最適化された熱放散

• 明らかに回転質量が減少！

技術データ & フィットメント

• 車両：

  • ドゥカティ パニガーレ V4

  • ドゥカティ パニガーレ V4 S

• 製造年：2025–2026

• クラッチタイプ：湿式オイルバスクラッチ

• 内容物：アルミニウム中間プレート10枚

• クラッチパッケージ：19.55 mm

• 歯数：8 × 34歯 / 2 × 36歯

• 外径：Ø 132.5 – 130.0 mm

⚠️ 重要なお知らせ

注意！湿式またはオイルバス式クラッチを搭載したモデルのみ対応しています。
ドライクラッチを搭載したドゥカティモデルには適合しません。

最大性能のための推奨

最適な機能、クリーンな切り離し、最大の耐久性を確保するために、新品または新品同様の摩擦ディスクの取り付けを推奨します。ハイパーディスクとの組み合わせで、安定したクラッチパッケージを得ることができ、一定の圧力ポイントを維持します - スポーツ走行やサーキットでの使用に最適です。