コーナー出口での圧力 - ブレーキング時の安定性

ドゥカティ・パニガーレ1299は、パニガーレコンセプトを新たなパフォーマンスレベルに引き上げます：より大きな排気量、より高いトルク、より強力な加速。まさにここで、クラッチ内の回転質量の最適化がその強みを発揮します。

TGP MotoRacingのハイパーディスクアルミニウムクラッチディスクを使用することで、標準のスチール製中間プレートを非常に軽量なコーティングアルミニウムディスクに置き換えます。その結果、応答性が明らかに向上し、ハードブレーキング時のリアの安定性が増し、全体的により正確なライディングフィールが得られます。

同じ技術、同じ利点 - 1199からの実績

パニガーレ1299 / 1299 S用のハイパーディスクは、1199と同じ実績のある構造に基づいています。寸法が同じであるため、完璧なフィット感と最大の効果が得られます - 耐久性や機能に妥協はありません。

アルミニウム製中間プレートの軽量化により、クラッチパッケージの回転質量を大幅に削減できます - 明らかにより敏捷性を向上させる最も効果的なチューニング手段の一つです。

ストリートとサーキットでの実感できる利点

• 慣性モーメントの減少による加速の向上

• ジャイロ効果の低下によるより直接的なステアリング

• アグレッシブなダウンシフト時のリアホイールの傾きの減少

• スポーツ走行時の一定のクラッチフィールのための最適化された熱放散

特にトルクが強いスーパークアドロエンジンでは、軽量なクラッチが限界領域でのコントロールと信頼性を向上させます。

技術仕様 & フィットメント (ドゥカティ・パニガーレ1299)

• 車両:

  • ドゥカティ・パニガーレ1299

  • ドゥカティ・パニガーレ1299 S

• 製造年: 2015–2018

• クラッチタイプ: 湿式オイルバスクラッチ

• 付属品: アルミニウム製中間プレート10枚

• クラッチパッケージ: 19.55 mm

• ギア: 8 × 34歯 / 2 × 36歯

• 外径: Ø 132.75 mm

⚠️ 重要な注意

注意！湿式またはオイルバスクラッチを搭載したモデル専用です。
ドライクラッチを搭載したパニガーレモデルには適合しません。

最大性能のための推奨

最適な機能と耐久性のために、ハイパーディスクを新しいまたはほぼ新品の摩擦ディスクと組み合わせることをお勧めします。これにより、高い熱負荷下でもクリーンな切り離し、安定した力の伝達、一定のパフォーマンスを確保できます。