अपने Ducati Panigale V4 (2025) के लिए öhlins TTX GP DU 568 के साथ चेसिस प्रदर्शन का अनुभव करें!
वास्तविक मोटरसाइकिल उत्साही और महत्वाकांक्षी ट्रैकडे ड्राइवरों के लिए, यह स्पष्ट है: यदि आप अपने डुकाटी पैनीगेल वी 4 या वी 4 एस (2025 में निर्मित) से अधिकतम प्राप्त करना चाहते हैं, तो आप öhlin से बच नहीं सकते। TTX GP DU 568 शॉक एब्जॉर्बर के साथ आपको पेशेवर मोटरस्पोर्ट से प्राप्त उच्चतम स्तर-प्रत्यक्ष रूप से चेसिस अपग्रेड मिलता है।
चाहे स्ट्रीट या रेस ट्रैक - öhlins TTX GP स्प्रिंग बोन सभी ड्राइविंग स्थितियों में अधिकतम नियंत्रण, बेहतरीन प्रतिक्रिया और अधिकतम स्थिरता की गारंटी देता है।
🔧 तकनीकी उत्कृष्टता रेसिंग अनुभव को पूरा करती है
Öhlins TTX GP (TYPE T36PR1C1B) बाहरी जलाशय ("पिग्गी बैक") के साथ एक उच्च विकसित गैस दबाव भिगोना प्रणाली है। यह व्यक्तिगत सेटिंग विकल्प प्रदान करता है:
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टच डंपिंग (R1) - सटीक लेंसिंग व्यवहार और स्वच्छ कॉर्नरिंग आउटपुट के लिए
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दबाव भिगोना (C1) - आराम और प्रदर्शन के बीच सही संतुलन के लिए
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हाइड्रोलिक स्प्रिंग प्रीलोड (बी) - लोडिंग या एप्लिकेशन के क्षेत्र पर निर्भर करता है
रेसिंग में परीक्षण की गई TTX तकनीक लगातार भिगोना विशेषताओं को सुनिश्चित करती है-यहां तक कि गहन तनाव और चरम तापमान के साथ।
📊 एक नज़र में तकनीकी डेटा:
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अनुच्छेद संख्या: डीयू 568
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प्रकार: TTX GP (T36PR1C1B) - डबल पाइप डैम्पर्स
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कोलोन व्यास: 36 मिमी
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लंबाई: 282 मिमी
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हब: 65 मिमी
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फेडर दर: 85 एन/मिमी
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फेडर: 21040-26 (श्रृंखला 21040-xx)
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असेंबली पोजीशन: रियर व्हील
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पैकेजिंग यूनिट: व्यक्तिगत रूप से
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प्रवेश: अबे (जर्मनी)
✅ निम्नलिखित मॉडलों के लिए उपयुक्त:
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डुकाटी पैनीगेल वी 4 (2025)
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डुकाटी पैनीगेल वी 4 एस (2025)
✔️ जर्मन सड़क यातायात के लिए अबे के साथ
⚠️ नोट: V4 S रूपांतरण के साथ, अर्ध-सक्रिय चेसिस का कार्य लागू नहीं होता है। इसके लिए आपको एक ऐसा सेटअप मिलता है जो अधिकतम ड्राइविंग डायनेमिक्स के लिए असंबद्ध रूप से डिज़ाइन किया गया है।
🏁 क्यों öhlins ttx gp अपने ducati के लिए?
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व्यक्तिगत रूप से आपके मोटरसाइकिल मॉडल के लिए अनुकूलित
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सड़क और रेस ट्रैक पर फाइन -ऑफ
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गहन परीक्षण ड्राइव के आधार पर विकसित किया गया
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उच्चतम प्रसंस्करण गुणवत्ता और स्थायित्व
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अधिक विश्वास, अधिक गति, अधिक नियंत्रण