Ce système d'échappement représente le succès ultime de Vandemon, offrant des performances sans compromis sans aucune limitation pour les préparateurs sur ce qui peut être réalisé avec ce modèle emblématique. L'équipe de conception a pris en compte les six années de production de la V4 Panigale, qui nécessitaient dans le passé deux systèmes d'échappement différents pour les modèles 2018-2022 et 2023-2024. Ce système d'échappement supprime les collecteurs et le convertisseur catalytique lourds et encombrants en acier inoxydable, ce qui entraîne des économies de poids significatives. Cela améliore les performances du châssis, entraîne des améliorations notables en matière d'accélération, de changement de direction et raccourcit les distances de freinage. De plus, la conception à montage élevé et la construction plus longue offrent un couple amélioré à mi-régime et une puissance maximale plus élevée.
Les silencieux sont suffisamment espacés pour que les gaz d'échappement puissent atteindre la plaque d'immatriculation arrière ou la barre arrière.
Chaque silencieux est équipé de Db killers amovibles, accessibles via des embouts en maille amovibles, pour ceux qui souhaitent réduire les niveaux de bruit tout en profitant d'un son de qualité.
Le titane rend cet échappement très léger avec seulement 7,5 kg, ce qui représente une économie de poids considérable par rapport à l'échappement à pot catalytique d'origine et réduit considérablement la chaleur dégagée par le bas de la moto, améliorant le confort de conduite en été et offrant un meilleur accès au bas. du moteur de la moto pour les travaux d'entretien.

Réglage : Un technicien qualifié doit régler ce système d'échappement à l'aide d'un banc d'essai pour obtenir des performances optimales.

Installation : Seuls des techniciens qualifiés doivent installer cet échappement car il n'y a pas d'instructions détaillées. Le processus d'installation prend au moins 9,5 heures.

Vandemon utilise du titane japonais Ti1 de la plus haute qualité, qui présente une finition de surface naturellement brillante et propre et établit la norme de l'industrie en matière de soudures.

Matériau : collecteur et tuyaux de raccordement en titane japonais Ti1 d'une épaisseur de paroi de 1,2 mm
Silencieux : Deux silencieux ronds en titane avec maille amovible et db killers
Traitement de Surface : Naturellement brossé
Couvertures en fibre de carbone, ailes arrière et boucliers thermiques en acier inoxydable
Poids : 7,5 kg sans DB killer
Performance : +7% HP, ajusté sur banc d'essai
Couple : +6% à régime moyen sans silencieux, réglé sur banc d'essai
Volume : avec Db-Killer 105 dB ou 108 dB sans, mesuré à 5500 tr/min
Temps de montage estimé : 9,5 heures par un technicien expérimenté
Ne peut être utilisé qu'en configuration monoplace
À utiliser avec les carénages inférieurs de course Ducati pour les systèmes d'échappement de course
Application : Il s'agit d'un échappement de course, NON APPROUVÉ ; uniquement pour une utilisation sur circuit

Numéro d'article :
DUCV4SFHMEXHMESA