Conversion de l'embrayage STM de l'embrayage original humide à l'embrayage à sec STM. 
 
Différence avec l'EVO SBK : 
Panier extérieur avec 40 dents et "ailettes de refroidissement" supplémentaires (voir photo Panier Z40)
 
Avantagesun embrayage à sec STM :
- Moins de perte de puissance sur l'embrayage à sec
- Contribue significativement à la prévention du surrégime moteur lors des rétrogradages
- empêche une roue arrière de sauter
- réduit l'impulsion de déclenchement d'un highsider
- Glissement contrôlé de la roue arrière possible
- Contrôle plus facile de la phase de fermeture de l'embrayage dans les courbes (pour éviter les hochés de tête).
- permet une meilleure sensation au relâchement du levier d'embrayage (start) grâce au ressort diaphragme. (un vacillement du plateau de pression est évité)


- Gain de poids significatif (réduction des masses en rotation) ~0,7-0,8 kg
- Rampes à billes brevetées pour contrôler la fonction anti-sauts