Après l'introduction réussie de la mécatronique sur des motos de production telles que la Ducati Panigale 1199 et la Multistrada 1200 S, il était logique qu'Öhlins présente le premier amortisseur mécatronique pour le marché secondaire. La Kawasaki ZX 10 R est le premier véhicule pour lequel un amortisseur à commande électronique TTX 36 a été développé sur une base spécifique au modèle.Le système mécatronique d'Öhlins a été vu pour la première fois au WSBK en 2008. Des algorithmes minutieusement développés et maintenant matures influencent l'amortisseur réglage dans le La façon dont le pilote peut profiter des meilleures performances possibles et du meilleur confort possible d'un amortisseur fonctionnant parfaitement sur la piste de course, mais aussi sur le chemin du retour.Le matériel se montre sous la forme de l'amortisseur TTX36 plus que réussi absorbeur, qui a fait sensation sur la scène des courses et est considéré comme la mise à niveau ultime pour tout vélo de rue. L'amortisseur est relié à un logiciel qui enregistre et traite en permanence des informations sur le style de conduite, l'état de la route et la vitesse réelle parcourue. Le résultat du traitement des données est un réglage continu de l'amortisseur pendant que la moto est en mouvement. Si le pilote travaille dur avec les freins sur la piste de course et ouvre soudainement le gaz, le logiciel le reconnaît et règle l'amortisseur en conséquence. . Si, en revanche, vous rentrez chez vous sur la voie publique à une vitesse tranquille, le logiciel élabore une configuration plus confortable.
 
Spécifications techniques
Longueur : 309+6/-0mm
Course : 59 mm
Taux N/mm : 110 N/mm
Emplacement : arrière
Printemps : 21040-39
Unité de conditionnement : kit
 
Ajustement pour les véhicules suivants
Kawasaki Ninja ZX-10R (2013-2015)
Certificat de pièces (Allemagne)
 
Les instructions d'installation sont incluses dans l'emballage !