DANGER! Uniquement pour les fourches avec un espacement des trous de 108 mm !
 
La selle est fraisée CNC et est vissée en deux parties. Cependant, pour une utilisation à long terme sur circuit, nous déconseillons l'utilisation de ces selles sur les motos d'une cylindrée de 1 000 cm3 ou plus. Néanmoins, il n’est pas problématique de les utiliser occasionnellement sur circuit. (Parfaitement adapté en remplacement des étriers de frein d'origine des motos super sportives japonaises avec supports radiaux telles que Honda CBR 600 RR / CBR 1000 RR, Kawasaki ZX-10 R / ZX 6 RR, Suzuki GSX-R 1000 / 750 / 600, Yamaha R1 -'06 / R6 ou Triumph Speed ​​​​Triple etc.)
 
Données techniques
-Ø piston en mm : 32mm
-Corps d'étrier de frein : 2 pièces
-Nombre de pistons : 4 (32mm)
-Pour piste de friction en mm : (pour bague de frein env. 35 mm / disques d'origine)
-Décalage en mm : 30 mm
-Poids par pince : environ 710g (sans revêtements)
-avec finition nickel
-convient au liquide de frein DOT 4 ou 5.1
-Épaisseur du disque de frein maximum 6 mm (optimal 5,5 mm)
-Ressort anti-vibration pour les plaquettes de frein
-Piston avec double joint pour usage routier
-Comprend des plaquettes de frein haute performance 07BB3793 Sinter TT
- avec numéro KBA. et rapports TÜV / ABE pour de nombreux modèles !
 
Des pièces de rechange :
120225579 Plaque à ressort au dessus des patins
05281228 vis de ventilation
05150210 Capuchon anti-poussière pour vis de ventilation
 
Numéro d'article :
220B01010