{"product_id":"agv-pista-gp-rr-s-helm-mono-carbon-glossy","title":"AGV Pista GP RR S Helm Mono Carbon Glossy | 21183D9017001","description":"\u003cp\u003eDer AGV Pista GP RR S in Mono Carbon Glossy ist die Variante ohne Dekor. Über dem Gewebe liegt nur ein glänzender Klarlack, dazu die italienische Trikolore über der Visieröffnung und das AGV-Wappen auf dem Scheitel. Zusammen mit der matten Ausführung ist es der günstigste Zugang zum Modell, und es ist die Version, die man kauft, wenn der Helm nach dem aussehen soll, was er ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZulassung: was auf dem Etikett steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAGV führt den Helm als E2206 DOT MPLK. Das sind drei Angaben in einer Zeile: ECE 22.06 für Europa, DOT für den US-Markt, MPLK für das MaxPinlock-vorbereitete Visier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Betrieb in Deutschland ist die ECE-Zulassung die entscheidende. Seit Januar 2024 dürfen in der EU nur noch Helme nach 22.06 neu in Verkehr gebracht werden, und die Prüfung unterscheidet sich deutlich von der alten 22.05: statt fünf Schlagpunkten bis zu achtzehn, mehrere Aufprallgeschwindigkeiten, dazu ein Schrägaufprall gegen einen abrasiven Amboss zur Messung der Rotationsbeschleunigung. Zubehör wird mitgeprüft, Visier, Spoiler und Belüftungen sind also Teil der zugelassenen Einheit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schale: Carbon, sonst nichts\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAGV gibt für die Schale hundert Prozent Carbonfaser an. Kein Aramid, kein Glasfaseranteil, kein Mischgewebe. Bei einem lackierten Helm ist das eine Angabe, der man glauben muss; beim Mono Glossy liegt der Klarlack direkt auf dem Gewebe, und die Köperbindung läuft vom Kinnbügel über den Scheitel bis zu den hinteren Auslässen durch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Grund für Carbon ist Steifigkeit bei geringer Wandstärke. Eine steife Schale verteilt die Aufprallenergie über eine größere Fläche der EPS-Innenschale, statt sie am Auftreffpunkt zu bündeln, und lässt bei gleichem Außenmaß mehr Platz für die energieabsorbierende Schicht, in der der eigentliche Schutz stattfindet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier Schalengrößen für sechs Helmgrößen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale wird in vier Größen gefertigt, die EPS-Innenschale mit fünf Dichten ebenfalls in vier Größen. Sechs Helmgrößen teilen sich diese vier Schalen, es liegen also höchstens zwei Größen auf einer Schale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpürbar wird das an den Rändern des Größenbandes. Wer sieben Größen auf zwei Schalen verteilt, gleicht die Differenz mit Polstermaterial aus: Ein XS-Fahrer trägt dann eine Schale in M-Größe spazieren. Vier Schalen halten das Außenmaß nah am Kopf, und deshalb wirken die kleinen Größen dieses Helms nicht überdimensioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1.500 Gramm, ehrlich eingeordnet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAGV nennt 1.500 Gramm in der ersten Schalengröße. Das ist die kleinste der vier Schalen, größere Größen wiegen also mehr. Andere Hersteller geben teils eine mittlere Größe an, manche ohne Visier, ein direkter Vergleich ist deshalb nur begrenzt möglich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewicht spürt man am Helm nicht als Gewicht, sondern als Hebel am Nacken, und die Last wächst mit dem Fahrtwind und mit jeder Kopfbewegung. Über einen Trainingstag hinweg ist der Unterschied zwischen 1.500 und 1.300 Gramm real. Im Feld der Rennhelme liegt der Pista GP RR S damit im Mittelfeld, nicht an der Spitze.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer neue EVO-Spoiler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie sichtbare Neuerung gegenüber dem bisherigen Pista GP RR sitzt hinten. Der EVO-Spoiler löst den PRO-Spoiler ab, ist ein eigenständiges Bauteil und mit Kunststoffschrauben befestigt. AGV führt ihn als Ersatzteil in Klar, Rauch, Weiß, Schwarz und Mattschwarz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Abnehmbarkeit ist kein Komfortmerkmal. Ein fest verklebter Spoiler ist im Rutschen ein Haken, der sich an einer Bordkante oder an der Schotterbettkante verfangen und den Kopf verdrehen kann. Kunststoffschrauben geben stattdessen nach. Dieselbe Überlegung steckt im zurückgenommenen unteren Schalenrand, den AGV Collarbone Safe Profile nennt: Er soll verhindern, dass die Schale bei nach hinten gedrücktem Kopf auf das Schlüsselbein trifft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFünf Einlässe vorn, zwei Auslässe hinten, beides aus Metall statt aus Kunststoff. Die Kanäle laufen durch die EPS-Schale und nicht nur unter der Außenschale. Verschließen lässt sich während der Fahrt keiner davon. Das ist bei einem Rennhelm Absicht und kein Versäumnis; für kalte oder nasse Ausfahrten liegen Abdeckungen für die Lufteinlässe bei, die in der Box montiert werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVisier Race 3 MPLK\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e5 mm stark, optische Klasse 1, kratzfest beschichtet, 190 Grad horizontales und 85 Grad vertikales Sichtfeld. Es läuft auf einem Metallmechanismus, lässt sich verriegeln, öffnet über eine Raststufe einen Spalt zum Entnebeln und wird über AGVs patentiertes Schnellwechselsystem werkzeuglos getauscht. Eine Pinlock-120XLT-MaxVision-Scheibe liegt bei, Tear-Off-Stifte sind montiert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Visierpalette stammt vom Pista GP RR und passt weiter: klar, getönt, 50 Prozent, Rainbow sowie Iridium in Silber, Gold, Blau, Rot und Elektro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePflege der glänzenden Carbonfläche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGlanz ist die pflegeleichtere der beiden Mono-Ausführungen. Insektenreste und der fettige Film gehen mit warmem Wasser und einem weichen Tuch ab, feine Schleier lassen sich mit einer normalen Lackreinigung entfernen, solange man das Visier ausspart. Was Glanz nicht verzeiht, ist Staub unter dem Tuch: Trocken über eine verschmutzte Schale gewischt entstehen feine Kratzer, und auf glänzendem Carbon fallen sie stärker auf als auf jedem Farblack. Erst abspülen, dann wischen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreisvergleich im TGP-Sortiment\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Pista GP RR S ist der teuerste Rennhelm in unserem Regal. Die Tabelle zeigt, womit er sich messen muss, jeweils mit den Herstellerangaben.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHelm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFIM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAGV Pista GP RR S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 % Carbon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.500 g\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.099 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAlpinestars Supertech R10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon-Verbund\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.540 g\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e999 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShoei X-SPR PRO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAIM+\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.450 g\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e949 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSuomy S1-XR GP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTri-Fiber\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400 g\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e911 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArai RX-7V Evo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFiberglas-Verbund\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.550 g\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e879 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eFür den Preis bekommen Sie die reine Carbonschale, das Schalen- und EPS-Programm in vier Größen, das 5-mm-Visier der optischen Klasse 1, den Titan-Doppel-D-Verschluss und ein Zubehörpaket, das andere Hersteller einzeln verkaufen: Anpassungskit für die Innenausstattung, Tear-Off-Set und Belüftungsabdeckungen liegen bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas der Helm nicht hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKeine FIM-Homologation. AGV führt den Pista GP RR S mit ECE 22.06 und DOT; die FIM-Zulassung nach FRHPhe ist eine eigene Zertifizierung, die dieses Modell nicht trägt. Wer eine Rennlizenz besitzt, sollte vor dem Kauf mit dem Veranstalter klären, was das Reglement verlangt, denn viele Serien schreiben FIM inzwischen vor. Für Trackdays und den Straßenbetrieb spielt es keine Rolle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKeine Sonnenblende, keine Aussparungen für Lautsprecher oder Kabel einer Gegensprechanlage, kein Brillenkanal in den Wangenpolstern. Der Nackenrand ist für den Kragen eines Lederkombis geschnitten. Nichts davon ist ein Versäumnis: Das ist ein Rennhelm mit Straßenzulassung, und jede dieser Auslassungen ist eingespartes Gewicht oder ein nicht geschnittenes Loch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Windgeräusch nennen wir keinen Dezibelwert, weil für dieses Modell keiner gemessen wurde und eine erfundene Zahl niemandem hilft. Aus der Bauweise folgt: dauerhaft offene Metalleinlässe, ein schmaler Nackenrand und eine weite Visieröffnung ergeben einen Helm, der nach Straßenmaßstab laut ist. Gehörschutz gehört dazu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eErsatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Verschleißteile teilt sich der Helm weitgehend mit dem Pista GP RR und dem Corsa R: Visiermechanik-Kit, Haken-Reparatursatz, Atemabweiser, Windabweiser, Kopf- und Wangenpolster, Anpassungskit, Trinksystem. Gemeinsame Teilenummern sind der beste Hinweis darauf, ob ein Helm in fünf Jahren noch instand gesetzt werden kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLegen Sie ein Maßband etwa einen Zentimeter über den Augenbrauen um die breiteste Stelle des Kopfes und vergleichen Sie das Ergebnis mit der verlinkten Größentabelle. Der Helm sitzt als Rennhelm eng an den Wangen, das ist der vorgesehene Ausgangspunkt; die Polster geben über die ersten Kilometer etwas nach. Liegen Sie zwischen zwei Größen, ist für den Kurseinsatz meist die kleinere richtig, für lange Landstraßenetappen die größere. Mit dem beiliegenden Anpassungskit lässt sich die Passform danach noch korrigieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAGV Pista GP RR S Helm, Mono Carbon Glossy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier Race 3 MPLK, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePinlock 120XLT MaxVision Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnpassungskit Innenausstattung: oberes Kopfpolster, hinteres Kopfpolster, Wangenpolster\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTear-Off-Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbdeckungen für die Lufteinlässe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Nasenschutz und Windabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHelmbeutel und Unterlagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e — AGV Pista GP RR S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e — 21183D9017001\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cem\u003eFarbe \/ Ausführung\u003c\/em\u003e — Mono Carbon Glossy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cem\u003eZulassung\u003c\/em\u003e — ECE 22.06 und DOT (AGV-Bezeichnung E2206 DOT MPLK)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cem\u003eHelmtyp\u003c\/em\u003e — Integral-Rennhelm mit Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e — 100 % Carbonfaser, vier Schalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cem\u003eInnenschale\u003c\/em\u003e — EPS mit fünf Dichten in vier Größen, Collarbone Safe Profile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e — 1.500 g in der ersten Schalengröße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e — XS bis XXL (53–64 cm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e — Race 3 MPLK, 5 mm, optische Klasse 1, 190 Grad horizontal, 85 Grad vertikal, Metallmechanik, Verriegelung, Raststufe, Schnellwechselsystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e — Pinlock 120XLT MaxVision liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e — fünf Einlässe, zwei Auslässe, Metall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e — Titan-Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AGV","offers":[{"title":"XS \/ Mono Carbon Glossy","offer_id":54843612889426,"sku":"21183D9017001_XS","price":1073.02,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"S \/ Mono Carbon Glossy","offer_id":54843612922194,"sku":"21183D9017001_S","price":1073.02,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"M \/ Mono Carbon Glossy","offer_id":54843612954962,"sku":"21183D9017001_M","price":1073.02,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"L \/ Mono Carbon Glossy","offer_id":54843612987730,"sku":"21183D9017001_L","price":1073.02,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"XL \/ Mono Carbon Glossy","offer_id":54843613020498,"sku":"21183D9017001_XL","price":1073.02,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Mono Carbon Glossy","offer_id":54843613053266,"sku":"21183D9017001_XXL","price":1073.02,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/5349\/8450\/files\/mono-glossy-carbon-2-front-three-quarter.png?v=1790365732","url":"https:\/\/tgp-shop.com\/es\/products\/agv-pista-gp-rr-s-helm-mono-carbon-glossy","provider":"TGP MotoRacing","version":"1.0","type":"link"}