Conversión de embrague STM del embrague original húmedo al embrague seco STM. 
 
Diferencia con el EVO SBK: 
Cesta exterior con 40 dientes y "aletas de enfriamiento" adicionales (ver imagen Cesta Z40)
 
ventajasun embrague seco STM:
- Menos pérdida de potencia sobre el embrague seco
- Contribuye significativamente a la prevención del exceso de velocidad del motor al cambiar a una marcha inferior
- evita que la rueda trasera salte
- reduce el impulso de disparo de un highsider
- Deslizamiento controlado de la rueda trasera posible
- Control más fácil de la fase de cierre del embrague en curvas (para evitar cabeceos).
- permite una mejor sensación al soltar la palanca del embrague (arranque) gracias al resorte de diafragma. (se evita un tambaleo de la placa de presión)


- Importante ahorro de peso (reducción de masas giratorias) ~0,7-0,8 kg
- Rampas de bolas patentadas para controlar la función anti-salto