Calentadores de neumáticos KLS (Pro-X TST)

En model KLS proX-TST Se utiliza nuestra tecnología de calefacción de fibra de carbono 2.0 recientemente desarrollada. Hasta ahora, nuestro tejido de calefacción constaba únicamente de hilos de carbono longitudinales. Después de extensas pruebas, ahora podemos ofrecer nuestro "Calentador de fibra de carbono 2.0". Los filamentos de carbono ahora están dispuestos en una especie de estructura reticular. El daño a un hilo de carbono, por ejemplo debido a una sobrecarga mecánica,  ya no provoca daños o fallas en el calentador de neumáticos.

La conocida uniformidad y el calentamiento rápido se conservan en la versión 2.0 como de costumbre. Sin embargo, la durabilidad  y la vida útil se multiplican con este nuevo desarrollo. Innumerables ganadores de GP y campeones del mundo confían en nuestra tecnología de calefacción superior. ¡El calentamiento más rápido posible de los neumáticos y las llantas sin sobrecalentamiento local en el sensible caucho del neumático asegura el máximo agarre y vida útil!
Solo el proX tiene un perfil de calentamiento asimétrico: en el área magra del neumático hay alrededor de un 15 % más de calor que en el área central de la banda de rodadura. Esto asegura que el área de posición inclinada ofrezca suficiente agarre incluso con tiempos de calentamiento cortos.

Otra característica única del proX: elementos calefactores preformados tridimensionales para un ajuste/transferencia de calor óptimos y una larga vida útil.

Con el proX-TST puede seleccionar dos niveles de temperatura usando un mini interruptor. Se utilizan termostatos de precisión con histéresis de control ultrabajo. Las temperaturas objetivo son 60°C o 90°C. Por un lado, el nivel de 60 °C ha demostrado ser el mejor para calentar neumáticos muy sensibles a la temperatura, por ejemplo, neumáticos de lluvia o intermedios. Por otro lado, ofrece la posibilidad de mantener un neumático caliente a un nivel de temperatura "agradable para el agarre" durante un período de tiempo más largo sin efectos secundarios dañinos.

Ejemplo: en los entrenamientos libres, el piloto entra en boxes y aún no está claro cuánto durará la pausa. A continuación, puede volver a colocar el proX-TST inmediatamente en los neumáticos al nivel de 60 °C y mantenerlo caliente, posiblemente durante períodos más prolongados de >1,5 horas.
Unos 10 minutos antes de que el conductor vuelva a la pista, vuelves al nivel de 90 °C para que los neumáticos alcancen la temperatura óptima de funcionamiento.

A una temperatura ambiente de 20 °C, unos 30 minutos hasta una temperatura del neumático de 90 °C y una temperatura de la llanta de unos 45 °C. | El proX-TST está equipado con un indicador LED rojo y verde. El LED rojo indica la operación de calefacción activa (es decir, LED rojo = encendido) o la actividad de control del termostato (termostato apagado = LED apagado). El LED verde siempre se enciende cuando el calentador de neumáticos está conectado a la fuente de alimentación. La ventaja es que puede acceda a una vista (incluso si el LED rojo no está encendido actualmente) para comprobar si la función está garantizada.

Material exterior y tira fabricada en "SuperTex". ¡Hermético, retenedor del calor, repelente al agua, repelente a la suciedad, lavable!
Interior: ¡El "NOMEX" de alta calidad y resistente al calor!

También disponible en VERSIÓN VOLNOMEX con franja roja, azul o negra. Material interior Y exterior aquí hecho de NOMEX altamente resistente al calor.
Se recomienda el uso de la versión Vollnomex para motocicletas en las que el tubo de escape pasa muy cerca (aprox. <50 mm) del neumático. De lo contrario, el calentador de llantas puede dañarse al instalarlo u operarlo cuando el tubo de escape está muy caliente.

Las paredes laterales se extienden hacia abajo por los lados hasta sobre la pestaña de la llanta para proteger también las paredes laterales del neumático y la llanta del viento frío. Por un lado, esto mejora las propiedades de suspensión del neumático y asegura una presión de aire del neumático más constante debido a una temperatura de la llanta ligeramente más alta.

Una correa de velcro central y bandas elásticas integradas en los laterales permiten un montaje y desmontaje rápido y fácil.

Para la primera fijación en el neumático, nuestro resorte tensor (¡diseño registrado!) incorporado en el calentador de neumáticos ha demostrado ser muy efectivo. Ya no es necesario enhebrar una correa de velcro a través de los bordes.

La alimentación se realiza a través de un cable de conexión de 1,8 m de longitud con enchufe europeo.
Un alivio de tensión estable del cable garantiza un funcionamiento sin problemas a largo plazo.

Incluye práctica bolsa de transporte para almacenamiento y transporte.

Se puede imprimir cualquier nombre o logotipo. Ideal no solo para fines publicitarios, sino también, por ejemplo, como protección contra robos.

Recargo por juego: € 50,-