Enfriador de pinza de freno desarrollado por Performance Technology.
 
El concepto
La observación meticulosa de la dinámica del sistema de frenado ha dado como resultado nuestro "Radiador de placa de freno", particularmente con la conversión de energía térmica durante el frenado y con la radiación de calor que se propaga a los componentes cercanos. Se ha observado que, por diversas razones, los sistemas de frenado han perdido en los últimos años algunas características de equilibrio que ya habían logrado en el pasado, razones tales como: mejoras en el desempeño de la velocidad; tendencia de evaluación del gasto de los fabricantes; la llegada de los materiales sintéticos. Aquí radica nuestra ambición de inventar un dispositivo de doble función que pudiera, por un lado, reducir la radiación térmica proveniente de las almohadillas hacia la abrazadera y el aceite y, por otro lado, generar enfriamiento para la almohadilla para evitar temperaturas críticas sostenidas.
Por lo tanto, hemos creado almohadillas híbridas especiales, que constan de dos partes: una de acero térmico especial y la otra de una aleación ligera con una alta tasa de intercambio de calor.
El proyecto se llevó a cabo después de un año de pruebas y comparaciones justo antes del lanzamiento de la versión final.
 
El proyecto
Los disipadores se desarrollaron utilizando dos elementos metálicos diferentes para optimizar el aislamiento térmico de la pastilla por la pinza y su refrigeración.
La base de nuestro disipador de calor consiste en un acero térmico especial con alta conductividad térmica. El material primero se corta con láser y luego se mecaniza con CNC en los talleres de PF, las ranuras tienen dos propósitos, primero para reducir la superficie de contacto, segundo para reducir el aire caliente formado dentro de la cavidad del pistón del freno del efecto de cámara caliente y la propagación de calor en el pistón y el aceite. El cuerpo principal del disipador de acero está conectado a un disipador de calor de metal ligero hecho de un aluminio especial con alta conductividad térmica, que tiene la función de apoyar el proceso de disipación de calor.
Las pruebas mostraron una reducción en la temperatura de las pastillas de freno a un máximo de 20 grados, una mejora significativa en el comportamiento de frenado, una estabilidad increíble al frenar, un valor óptimo de retroceso de las pastillas de freno y, por lo tanto, un giro libre en caliente. Además, las pastillas de freno han mostrado una vida útil un 25 % más larga debido a un menor uso a altas temperaturas.
El proyecto ha estado en desarrollo durante más de un año y durante ese tiempo hemos usado diferentes bicicletas y siempre obtuvimos el mismo resultado.
 
El desarrollo
El desarrollo del proyecto tomó un año, PF comenzó  con la selección de los materiales y su proceso de producción. Se probaron diferentes configuraciones y diferentes acabados de materiales, utilizamos herramientas de recopilación de datos y cámaras termográficas dedicadas para ver la propagación del calor al examinar diferentes puntos de la pinza y la pastilla. Hemos realizado más de 500 horas de pruebas en pista y 20 000 km de pruebas en carretera.
En total, el producto se probó en seis motocicletas diferentes y en diferentes condiciones de funcionamiento.
Así es como PF ideó estas configuraciones que garantizan el compromiso exacto entre eficiencia, peso, costo y facilidad de instalación.
 
Número de artículo:
BPR01A (rojo), BPR01G (plata)