تحويل القابض STM من القابض الرطب الأصلي إلى القابض الجاف STM.
 
الاختلاف عن EVO SBK:
سلة خارجية بها 40 سنًا و "زعانف تبريد" إضافية (انظر الصورة سلة Z40)
 
مزايا القابض الجاف STM:
- فقدان أقل للطاقة على القابض الجاف
- يساهم بشكل كبير في منع زيادة سرعة المحرك عند التبديل إلى ترس أقل
- يمنع انزلاق العجلة الخلفية
- يقلل من الدافع وراء الزناد
- إمكانية التحكم في انزلاق العجلة الخلفية
- سهولة التحكم في مرحلة إغلاق القابض في المنحنيات (لتجنب الميل).
- يتيح إحساسًا أفضل عند تحرير ذراع القابض (البدء) بفضل زنبرك الحجاب الحاجز. (يتم تجنب تذبذب لوحة الضغط)
- توفير كبير في الوزن (تقليل الكتل الدوارة) ~ 0.7-0.8 كجم
- منحدرات كروية حاصلة على براءة اختراع للتحكم في وظيفة منع التنقل