تدفئة الإطارات KLS (Pro-X TST Nomex)

تُستخدم تقنية تسخين ألياف الكربون 2.0 المطورة حديثًا في طراز KLS proX-TST. حتى الآن ، كان نسيج التسخين الخاص بنا يتألف فقط من خيوط كربونية تعمل بالطول. بعد إجراء اختبارات مكثفة ، يمكننا الآن تقديم "سخان ألياف الكربون 2.0" الخاص بنا. يتم الآن ترتيب خيوط الكربون في نوع من البنية الشبكية. لم يعد الضرر الذي يلحق بخيط الكربون ، على سبيل المثال بسبب الحمل الزائد الميكانيكي ، يؤدي إلى تلف أو تعطل جهاز تدفئة الإطارات.

يتم الاحتفاظ بالتوحيد المعروف والتسخين السريع في الإصدار 2.0 كما كان من قبل. ومع ذلك ، فإن المتانة وعمر الخدمة يتضاعفان من خلال هذا التطور الجديد. يعتمد عدد لا يحصى من الفائزين في GP وأبطال العالم على تقنية التدفئة الفائقة لدينا. أسرع تسخين ممكن للإطار والحافة دون ارتفاع درجة الحرارة الموضعية على مطاط الإطار الحساس يضمن أقصى تماسك وعمر خدمة!

فقط proX لديه ملف تسخين غير متماثل: في المنطقة الخالية من الإطار ، يوجد حوالي 15٪ ناتج حراري أكثر من منطقة المداس المركزية. هذا يضمن أنه حتى مع أوقات التسخين القصيرة ، فإن منطقة الميل توفر قبضة كافية.

ميزة أخرى فريدة من نوعها لـ proX: عناصر تسخين مسبقة التشكيل ثلاثية الأبعاد من أجل ملاءمة مثالية / نقل حرارة وعمر خدمة طويل.

باستخدام proX-TST ، يمكنك تحديد مستويين من درجات الحرارة باستخدام مفتاح صغير. يتم استخدام ترموستات دقيقة مع تخلفية تحكم منخفضة للغاية. درجات الحرارة المستهدفة هي 60 درجة مئوية أو 90 درجة مئوية. من ناحية ، أثبت مستوى 60 درجة مئوية جدواه في تسخين الإطارات شديدة الحساسية لدرجات الحرارة ، مثل إطارات المطر أو المواد الوسيطة. من ناحية أخرى ، فإنه يوفر إمكانية إبقاء الإطار دافئًا عند مستوى درجة حرارة "سهل الإمساك" لفترة أطول من الوقت دون أي آثار جانبية ضارة.

مثال: في الممارسة الحرة ، يدخل السائق إلى الحفر ولا يزال من غير الواضح كم ستكون فترة الاستراحة. يمكنك بعد ذلك على الفور إعادة وضع proX-TST على الإطارات عند مستوى 60 درجة مئوية والاحتفاظ بها دافئة ، ربما لفترات أطول من 1.5 ساعة.

قبل حوالي 10 دقائق من عودة السائق إلى المسار ، يمكنك العودة إلى مستوى 90 درجة مئوية لإحضار الإطارات إلى درجة حرارة التشغيل المثلى.

عند درجة حرارة محيطة تبلغ 20 درجة مئوية ، من 30 دقيقة تقريبًا إلى 90 درجة مئوية في درجة حرارة الإطارات وحوالي 45 درجة مئوية في درجة حرارة الإطار. | تم تجهيز proX-TST بمؤشر LED باللونين الأحمر والأخضر. يشير مؤشر LED الأحمر إلى وضع التسخين النشط (أي مؤشر LED الأحمر = قيد التشغيل) أو نشاط التحكم في منظم الحرارة (إيقاف تشغيل منظم الحرارة = إيقاف تشغيل مؤشر LED). يضيء مؤشر LED الأخضر دائمًا عند توصيل مدفأة الإطارات بمصدر الطاقة. الميزة هي أنه يمكنك الوصول إلى أحد العروض (حتى إذا لم يكن مؤشر LED الأحمر مضاءً حاليًا) للتحقق مما إذا كانت الوظيفة مضمونة أم لا.

مادة خارجية وشريط مصنوع من مادة "SuperTex". محكم ، ومحتفظ بالحرارة ، وطارد للماء ، وطارد للأوساخ ، وقابل للغسل!

الداخل: منتج "نومكس" عالي الجودة والمقاوم للحرارة!

متوفر أيضًا في شكل VOLNOMEX VERSION بشريط أحمر أو أزرق أو أسود. مادة داخلية وخارجية مصنوعة هنا من مادة نومكس عالية المقاومة للحرارة.

يوصى باستخدام إصدار Vollnomex للدراجات النارية حيث يتم توجيه ماسورة العادم إلى مسافة قريبة جدًا (أقل من 50 مم) من الإطار. خلاف ذلك ، قد يتلف سخان الإطار عند تركيب أو تشغيل مدفأة الإطارات عندما يكون أنبوب العادم ساخنًا جدًا.

تمتد الجدران الجانبية إلى أسفل الجوانب إلى ما فوق حافة الحافة لحماية الجدران الجانبية للإطار والحافة من الرياح الباردة. من ناحية أخرى ، يعمل هذا على تحسين خصائص التعليق للإطار ويضمن ضغط هواء أكثر ثباتًا بسبب ارتفاع درجة حرارة الإطار قليلاً.

يتيح شريط الفيلكرو المركزي والأشرطة المرنة المدمجة في الجوانب تجميعًا وتفكيكًا سريعًا وسهلاً.

بالنسبة للتثبيت الأول على الإطار ، فقد ثبت أن زنبرك الشد (التصميم المسجل!) المدمج في جهاز تسخين الإطارات فعال للغاية. لم يعد الخيط الخيطي لشريط الفيلكرو عبر الحافات ضروريًا.

يتم توفير الطاقة عبر كابل توصيل بطول 1.8 متر مع قابس أوروبي.

يضمن تخفيف شد الكابل المستقر التشغيل الخالي من المشاكل على المدى الطويل.

بما في ذلك حقيبة حمل عملية للتخزين والنقل.

يمكن طباعة أي اسم أو شعار. مثالية ليس فقط للأغراض الإعلانية ، ولكن أيضًا على سبيل المثال للحماية من السرقة.

التكلفة الإضافية لكل مجموعة: 50 يورو -