تدفئة الإطارات KLS (Pro-X TCU Nomex)

تُستخدم تقنية تسخين ألياف الكربون 2.0 المطورة حديثًا في طراز KLS proX-TCU. حتى الآن ، كان نسيج التسخين الخاص بنا يتألف فقط من خيوط كربونية تعمل بالطول. بعد إجراء اختبارات مكثفة ، يمكننا الآن تقديم "سخان ألياف الكربون 2.0" الخاص بنا. يتم الآن ترتيب خيوط الكربون في نوع من البنية الشبكية. لم يعد الضرر الذي يلحق بخيط الكربون ، على سبيل المثال بسبب الحمل الزائد الميكانيكي ، يؤدي إلى تلف أو تعطل جهاز تدفئة الإطارات.

يتم الاحتفاظ بالتوحيد المعروف والتسخين السريع في الإصدار 2.0 كما كان من قبل. ومع ذلك ، فإن المتانة وعمر الخدمة يتضاعفان من خلال هذا التطور الجديد. يعتمد عدد لا يحصى من الفائزين في GP وأبطال العالم على تقنية التدفئة الفائقة لدينا. أسرع تسخين ممكن للإطار والحافة دون ارتفاع درجة الحرارة الموضعية على مطاط الإطار الحساس يضمن أقصى تماسك وعمر خدمة!

فقط proX لديه ملف تسخين غير متماثل: في المنطقة الخالية من الإطار ، يوجد حوالي 15٪ ناتج حراري أكثر من منطقة المداس المركزية. هذا يضمن أنه حتى مع أوقات التسخين القصيرة ، فإن منطقة الميل توفر قبضة كافية.

ميزة أخرى فريدة من نوعها لـ proX: عناصر تسخين مسبقة التشكيل ثلاثية الأبعاد من أجل ملاءمة مثالية / نقل حرارة وعمر خدمة طويل.

تم تجهيز proX-TCU بقابس خاص قابل للقفل ومقاوم للماء. هذا يعني أنه يمكن توصيله وتشغيله بوحدة التحكم TCU-Duo. يوجد مستشعر درجة حرارة خاص KLS في مدفئ الإطارات. يتيح ذلك الإعداد الرقمي والعرض والتحكم في درجات حرارة الإطارات في الأمام والخلف.

يمكن ضبط درجات حرارة الإطارات التي تصل إلى 120 درجة مئوية مسبقًا.

عند درجة حرارة محيطة تبلغ 20 درجة مئوية ، حوالي 20 دقيقة إلى 90 درجة مئوية في درجة حرارة الإطارات وحوالي 45 درجة مئوية في درجة حرارة الإطار. بفضل مستشعرات درجة الحرارة الخاصة KLS ، يمكن تحقيق تسخين أسرع من تشغيل منظم الحرارة! بالإضافة إلى الشاشة الرقمية المضيئة ، تم تجهيز proX-TCU أيضًا بمصباح LED أحمر. يشير مؤشر LED الأحمر إلى عملية التسخين النشطة.

مادة خارجية وشريط مصنوع من مادة "SuperTex". محكم ، ومحتفظ بالحرارة ، وطارد للماء ، وطارد للأوساخ ، وقابل للغسل!

الداخل: منتج "نومكس" عالي الجودة والمقاوم للحرارة!

متوفر أيضًا في شكل VOLNOMEX VERSION بشريط أحمر أو أزرق أو أسود. مادة داخلية وخارجية مصنوعة هنا من مادة نومكس عالية المقاومة للحرارة.

يوصى باستخدام إصدار Vollnomex للدراجات النارية حيث يتم توجيه ماسورة العادم إلى مسافة قريبة جدًا (أقل من 50 مم) من الإطار. خلاف ذلك ، قد يتلف سخان الإطار عند تركيب أو تشغيل مدفأة الإطارات عندما يكون أنبوب العادم ساخنًا جدًا.

تمتد الجدران الجانبية إلى أسفل الجوانب إلى ما فوق حافة الحافة لحماية الجدران الجانبية للإطار والحافة من الرياح الباردة. من ناحية أخرى ، يعمل هذا على تحسين خصائص التعليق للإطار ويضمن ضغط هواء أكثر ثباتًا بسبب ارتفاع درجة حرارة الإطار قليلاً.

يتيح شريط الفيلكرو المركزي والأشرطة المرنة المدمجة في الجوانب تجميعًا وتفكيكًا سريعًا وسهلاً.

بالنسبة للتثبيت الأول على الإطار ، فقد ثبت أن زنبرك الشد (التصميم المسجل!) المدمج في جهاز تسخين الإطارات فعال للغاية. لم يعد الخيط الخيطي لشريط الفيلكرو عبر الحافات ضروريًا.

يتم توفير الطاقة عبر كبل توصيل يبلغ طوله 70 سم تقريبًا ومتصل بخطوط إمداد بطول 2 متر تقريبًا لوحدة التحكم. يتم إجراء الاتصال الآمن عبر قابس 4 سنون قابل للولب تم اختباره في الفورمولا 1.

يضمن تخفيف شد الكابل المستقر على جهاز تسخين الإطارات تشغيلًا طويل الأمد خالٍ من المشاكل.

بما في ذلك حقيبة حمل عملية للتخزين والنقل.

يمكن طباعة أي اسم أو شعار. مثالية ليس فقط للأغراض الإعلانية الخاصة بك ، ولكن أيضًا على سبيل المثال للحماية من السرقة.

التكلفة الإضافية لكل مجموعة: 50 يورو -